摘要：为了研究焊接工艺参数对钛合金微电阻点焊焊接质量的影响规律以及获得最优的焊接工艺参数,利用中心组合试验设计对0.4 mm厚的TC2钛合金进行焊接试验,对焊接试样进行准静态拉伸试验,获取了表征焊点质量优劣的熔核直径、拉伸力、拉伸位移和失效能量.利用灰熵法得到了每个焊接质量指标的权值,将其加权为焊接综合质量指标.采用逐步回归分析方法得到了焊接工艺参数(焊接电流、焊接时间以及电极压力)与焊接综合质量指标之间的回归方程.在此基础上分析了焊接工艺参数两两交互作用对焊接质量的影响规律,采用爬山优化算法得到了最优的焊接工艺参数.

摘要：高速公路选线设计是一个极其复杂的分析研究过程,控制因素的多样性、复杂性往往导致选线方向出现偏差。本文以广西梧州至柳州高速公路第四设计合同段选线设计为研究对象,采用结构模型解析法对高速公路选线设计进行全过程控制,结果表明,基于结构模型解析法的诸因素多级梯阶结构分析能快速实现选线设计的最优化,对于相似区域和条件下的高速公路选线设计具有一定的借鉴作用。

摘要：针对空空导弹具有攻击空中目标和地面目标双任务的发展趋势,为满足导弹空地一体化综合作战模式需要,设计了一种适应双任务空空导弹作战需要的攻击导引律。在三维比例导引律的基础上,根据导弹和目标状态信息,利用遗传算法求解最优模糊控制规则;利用模糊控制来控制导引律在空间三轴的比例系数分量,从而建立了一种适应空地一体化攻击模式的导引律;通过仿真实验对空地一体化攻击导引律和传统三维比例导引律进行了对比。仿真结果表明:所设计的导引律能兼顾双任务攻击方式,且在对地面目标打击时具有更大的命中落角,更加适应空地一体化攻击作战模式。

摘要：基于有限元分析软件ANSYS研究冲击载荷下石油测试管柱减振系统的动力学性质,在模拟过程中涉及几何非线性、材料非线性、状态非线性和动态加载等问题。建立新设计研制的减振器和以往现场用的减振器三维有限元模型,在ANSYS/LS-DYNA中进行仿真计算,讨论在冲击强度一定的条件下,三种不同频率范围内的半正弦脉冲力对减振效果的影响,并比较两种减振器的减振效果。并用实验结果验证模型。

摘要：采用均匀设计法,选取新型减震器的24组不同结构参数,建立三维有限元分析模型,用LS-DYNA计算减震系统的最大位移和最大地基扰动力的分布情况,然后对最大位移和最大地基扰动力进行多元线性回归,得到最大位移和最大地基扰动力与7个影响因素的拟合公式。用拟合公式计算的最大位移和最大地基扰动力数值与有限元模拟结果的误差分别为0.64%和7.90%,与稳态激振测试法实验结果的误差为0.98%和6.80%,说明拟合公式有一定的实用价值。

摘要：以某汽车地板后纵梁总成焊装夹具的设计为例,介绍了汽车车身焊装夹具的结构特点和设计要点。阐述了基于UG三维建模平台的焊装夹具的设计方法,该方法可进行焊装夹具的三维结构设计、三维建模、虚拟装配、焊枪姿态模拟及二维出图等,生产成本及产品报废率低、设计周期短,可逐步取代传统的二维平面设计。

摘要：科学技术的发展,日益要求在各种零件材料上加工出精密微小孔。在新开发研究出的各种加工微孔的技术中,电火花打孔是目前研究探索的主要途径,并最具应用前景。本文在分析了微小孔电火花加工的必要条件后,简要介绍了自行设计研制的微型电火花打孔实验装置,和所采用的一种制造工具电极的新工艺——走丝反拷法。经过加工试验,在本装置上已能反拷出φ0.04mm的工具电极和加工出φ0.05mm深径比为8的微孔。根据试验结果,分析了放电参数、机床精度和进给控制系统的灵敏度对加工孔径、加工速度和加工质量的影响。并指出了需进一步改进和探索的问题。

摘要：焊装主线是汽车焊装生产线的核心部分。介绍了汽车焊装生产线焊装主线的总体设计方法 ,并以某汽车制造公司最新开发设计的微型面包车的焊装主线总体布置图为例 ,具体进行了说明 ;对焊装主线的关键设备——传输系统及合装台的设计进行了介绍。

摘要：通过对某大型企业齿轮设计生产的实际过程的调查 。

摘要：本文提出一种新型锯齿形表面节流气体润滑轴承，采用有限元分析和计算，研究了轴承主要设计参数对其稳态特性的影响规律。