摘要：以京新高速公路工程上地铁路分离式立交斜拉桥为对象,分别考虑活动盆式支座的影响,对全桥结构的抗震性能进行了计算分析研究。采用MIDAS建立了斜拉桥的动力有限元模型,考虑E1和E2两种地震动水平的作用,采用反应谱法对斜拉桥的自振特性和抗震性能做了数值分析。研究表明,考虑活动盆式支座的影响,主塔根部截面的内力减小,支座的水平力减小,而桥墩墩底处的内力增大,全桥纵向位移小;不考虑活动盆式支座的影响,主塔根部截面的内力增大,支座固定方向水平力增大可能导致剪坏,桥墩墩底内力减小但全桥纵向位移增大,需要采取减隔震措施来减小纵向位移。

摘要：本文总结了国内外桥梁抗震设计规范和建筑结构抗震设计规范的设计思想和设计方法,介绍了我国和美国地震动参数区划图的发展和现状,对比分析了抗震规范使用地震区划图的情况。针对我国抗震设计规范和地震动参数区划图的现状,提出了两条建议:(1)地震动参数区划图编制部门应直接提供多水准的地震动参数区划图;(2)抗震设计规范应彻底抛弃设防烈度概念,以地震重现期取代原地震危险程度标示方法。

摘要：对于高等学校而言,要想有效地实现立德树人目标、“三全育人”目标、培养学生正确的价值观,就需要加强课程思政改革,推动各门课程相互融合,尤其是将课程思政育人理念融入大学公共体育课程中,从多个方面对大学生进行知识传授、技能培养,发挥多学科育人的协同效应,实现教学全过程育人。该文从提升教师体育课程思政能力、丰富教学内容、将思政内容融入体育教学实践、将课程思政元素有机融入考核体系和课程思政建设、创新课程设计等方面,分析大学公共体育课程思政建设的方法路径,助力大学公共体育课程思政建设目标的实现。

摘要：作者针对目前我国基础设施抗震设计时遇到的问题,给出了以下建议:①根据地震作用水平,对结构不同部位、不同构件制定不同的设计目标,明确设计构件所用的强度、延性参数指标;②我国地震动区划图提供的地震动参数仅仅是中震水平(地震重现期475年),实际发生的地震可能远远超过中震水平,在基础设施设计时应对大震(罕遇地震)有所考虑,甚至应考虑超预期地震发生后的应对、应急措施;③提高最低设防水准,并非是提高一度设防,应通过确定最小地震动参数满足最低设防要求,并在地震动区划图中以地震重现期代表地震危险程度;④对于VI度以下设防地区的基础设施结构物,都应按照VI度设防标准设计并考虑采取相应的抗震措施。

摘要：岸边集装箱起重机在设计和装卸船时,在保持设备结构和作业环境不改变的情况下可采用图表法找到装卸船的最优路径。文中将路径进行准确的分解,分解后的路径简单直观。最优路径给自动化提供准确程序,对司机作业过程各机构动作的变化提供准确而有利的指导,提高码头的生产率。为码头泊位上岸边集装箱起重机数量的规划提供准确的数据支持。

摘要：板式橡胶支座是公路桥梁减隔震体系的重要组成部分,建立合理的板式橡胶支座力学本构模型是准确建立有限元模型进行桥梁抗震性能分析的关键。对4个板式橡胶支座进行拟静力加载试验,分析竖向荷载对支座力学性能的影响。在此基础上,结合不同阶段的支座行为与滞回曲线确定板式橡胶支座的力学本构模型。结果表明:随加载位移的增加,支座滑动现象明显;拟静力加载试验得到的滞回曲线与本文提出的三折线力学本构模型拟合程度较好。研究为中小跨径梁桥抗震设计和性能评价提供了合理的依据。

摘要：支座摩擦特性对中小跨径高墩桥梁的抗震性能有较大影响,且与对常规桥梁的影响不同。为研究中小跨径高墩桥梁抗震性能,考虑橡胶支座的摩擦滑动特性,对临猗黄河大桥引桥部分进行了非线性动力时程分析,结果表明:联端桥墩的内力远大于联中墩地震响应,联端桥墩的地震响应超出联中墩约95%,在进行中小跨径高墩桥梁抗震设计时,应重点关注联端桥梁,尤其是连接主、引桥部位的桥墩抗震特性。采用板式橡胶支座的高墩桥梁,在罕遇地震作用下支座更容易发生摩擦滑移特性,建议在进行同类桥梁抗震设计时,应关注罕遇地震作用下的高墩桥梁中较矮墩支座的位移响应,以防止出现落梁、支座移位等震害。

摘要：本文通过对山东中医药大学体育教学的管理模式进行分析研究,特别是在校教学管理软件的基础上,针对体育教学的特殊性,将体育艺术学院网上选课的教学改革与教学管理挂钩,运用Microsoft Visual FoxPro6.0软件,自主开发研制了体育专项课管理软件。该软件具备以下功能:(1)可以与体育艺术学院网上选课相衔接,也可独立进行数据准备。(2)任课教师、课程信息、学生信息的管理。(3)打印点名册、成绩册。(4)对学生成绩进行管理、统计、分析,可以自动生成符合学校要求的成绩分析报表等文件。(5)自动生成教师预报表、课程表。通过近一年的试运行,该软件已经基本实现了研制目的和要求,具备了发布的条件。

摘要：本文通过学习、借鉴其它教练员先进的训练方法,并结合自己在教学训练中的经验,对青少年业余篮球训练的原则和方法进行了初步探讨。