摘要：运人车是单轨吊机车实现煤矿巷道运人作业的关键装置。减振承载梁作为运人车厢与机车用承载小车的中间联接装置,其承载性、稳定性和安全性直接决定了机车运载质量。针对现有运人车用承载梁存在的减振性和稳定性不足、作业人员乘坐舒适性差等问题,设计了一种兼顾承载和减振功能的承载梁结构,同时开展减振承载梁的力学性能分析。模拟结果表明:典型工况下,新设计减振承载梁的整体应力水平较低,位移变形主要发生在弹簧上,强度和刚度的安全裕度较大,为后期结构优化和性能提升提供了理论支撑。

摘要：单轨吊机车是目前广泛应用于煤矿巷道内实现人员和物料高效运输的首选辅助运输装备。起吊梁是单轨吊机车实现人员和物料运输的重要结构件,其承载性能直接影响着单轨吊机车运载的安全性和稳定性。液压马达式起吊梁是一类重要的液压驱动式起吊梁,其具有竖向空间占用小、动力大、作业稳定等优点。选取16t液压马达式起吊梁为研究对象,综合考虑液压马达式起吊梁结构和承载特点,建立其有限元数值仿真模型,并针对其危险工况开展力学性能分析,校核其强度和刚度情况。仿真结果表明,在预设工况下,液压马达式起吊梁副梁受载荷的影响较大,除去应力集中部位,其最大等效应力值为200MPa,而主梁的最大应力值为72MPa。此外,副梁在载荷作用下,其位移变形亦高于主梁,其最大值为9.382mm,而主梁的最大位移值为1.2mm。最后,液压马达式起吊梁的整体安全系数大于1.5,除副梁载荷承载悬臂连接处,副梁整体安全系数大于3,主梁整体安全系数大于6,满足工程应用和设计要求。

摘要：以1H,1H,2H,2H-十三氟-1-辛醇(PF-OH)为改性剂,三聚氰胺和多聚甲醛为原料,二甲基乙酰胺为反应介质,合成了一系列PF-OH接枝改性三聚氰胺树脂(MF-F)。FT-IR和固体;C NMR结果表明PF-OH与三聚氰胺树脂(MF树脂)成功接枝。采用XPS、接触角测定仪和TG对材料进行测定,结果表明:PF-OH的接枝提升MF-F材料的疏水性能,氟元素向材料的表面迁移并发生富集;当PF-OH的摩尔分数为3.0%(以三聚氰胺物质的量计),其水接触角由67.83°增至103.50°,表面自由能由44.5 mN/m降至21.1 mN/m。PF-OH的引入提高MF-F材料的热稳定性,其T;(失重5%温度)、T;(失重80%温度)和790℃时的残留率均提高。