摘要：根据平衡变压器的基本原理及其主要特点，介绍了既有牵引变电所采用平衡变压器所引起的配套工程设计，并提出了有关建议。

摘要：针对牵引变电所传统换相接线方式,结合牵引变电所大修改造工程设计实践,提出一种新型、简单实用、效果明显的牵引变电所相别调整接线方法。其主要特点是,可以在牵引变电所内自行完成电源进线换相联接工作,不需要依赖电力部门在牵引变电所电源线路中进行调相,提高了工作效率。这种换相联接接线方式,是一种创新,更是一个突破。它不但适用于电气化铁路扩能改造工程,而且可以完全应用于新建电气化铁路工程中。

摘要：针对三相V/V接线变压器的牵引变电所大修改造工程,阐述了动态无功补偿装置的补偿效果。通过多种容量组合方式进行现场测试,对功率因数所产生的影响,分析其主要原因,合理对待牵引变电所无功补偿装置改造中存在的问题,并采用滞后计算方法确定无功补偿装置相关容量参数,使牵引变电所功率因数满足要求。通过方案比选、实施,最终结果达到了目标值。也同时得出三相V/V接线牵引变压器的变电所,其无功补偿装置和可调电抗器的补偿效果与其接入相别无关、无功补偿装置其容量采用滞后计算方法是有效可行的。

摘要：结合宝成线、阳安线、襄渝线牵引变电所大修改造工程 ,介绍牵引变电所整所大修设计中的有关设计原则、设备选型、设计特点 ,分析设计中所遇到的问题 ,并提出相关建议。

摘要：本文根据平衡变压器的基要原理及其主要特点，介绍了既有牵引变电所采用平衡变压器所引起的配套工程设计，并提出了有关建议。

摘要：阐述牵引变电所并联电容补偿装置容量计算的一种新思路,也就是并联电容补偿装置滞后设计,在牵引负荷的自然功率因数工况下,实时测试牵引变电所无功功率,按典型日所测参数,建立数学模型,计算该工况下使功率因数最大时并联电容器的容量。

摘要：文章对既有线电气化扩能改造工程中的供电问题不能是到较好解决的原因进行了分析，阐述了国家有关政策、规定，并对解决这一问题提出了建议。

摘要：介绍了电气化铁路牵引负荷的特点，自序电流产生的原因以及负序电流对系统网络造成的影响，并提出了改善负序的有效措施。为从系统电能质量方面来怎样合理的衡量电气化铁路这个特殊用户可提供一定的参考。

摘要：本文阐述了三相V／V接线变压器的变电所动态无功补偿的效果，通过多种容量组合方式进行试验对功率因数所产生的影响，并分析其主要原因，提出解决方案。