摘要：针对智能车辆纵向运动时的交通道路适应性问题,考虑路面附着系数和前车运动速度等因素,研究了智能车辆纵向运动决策与控制方法。基于车头时距的纵向运动决策方法,建立不同驾驶行为的目标车速模型,运用变论域模糊推理算法设计了目标加速度模型。基于纵向动力学模型,运用自适应反演滑模控制算法建立了驱动控制器和制动控制器。对高附着系数路面和低附着系数路面的行驶工况进行仿真试验验证,结果表明,在不同的附着系数路面和前车变速行驶条件下,智能车辆能实时、合理地决策目标车速和目标加速度,实现安全、高效、稳定的跟驰。

摘要：为降低太阳能电池片表面的反射率，提出了一种基于SiO2/TiO2膜层的减反射光栅，该光栅由基底、浮雕结构和表面薄膜覆盖层组成。以加权平均反射率为评价函数，采用严格耦合波理论和遗传算法对光栅的槽深、周期、占空比、入射角和包覆层厚度等参数进行优化。所设计的太阳能电池用减反射光栅在入射波长为300~1100 nm，入射角度在±40°范围变化时加权平均反射率低于2.16%，最小加权平均反射率低于1.04%。数值分析表明设计的光栅具有优良的工艺容差。

摘要：分析了传统火炮系统研制模式的弊端以及对数字样机的需求,着重讨论了火炮系统的数字样机设计平台构建,包括数字样机的软件框架、硬件平台及网络环境的选型和讨论.并给出了基于数字样机平台的火炮系统并行设计流程,为获得最优设计方案、保证论证指标提供了有效的技术手段.

摘要：分析了商品化 CAD 系统在总体结构变型设计方面存在的缺陷,综合了装配和零件两级参数化设计技术与基于装配模型的变型设计理论,提出了一种基于参数化装配的火炮自适应变型设计系统框架,成功地实现了火炮系统的自适应变型设计。

摘要：从分析火炮身管的材料、载荷和结构尺寸的离散性出发,建立了火炮身管强度设计的可靠度模型;从可靠度一致的角度出发,建立了火炮身管的全长结构尺寸与可靠度一致之间的关系;针对某型火炮身管进行了可靠度有限一致的强度设计,从而保证了身管设计安全裕度的有限一致。

摘要：根据故障预测的特点和要求,将案例推理引入到故障预测专家系统的设计中,阐述了案例的描述和检索方法。并以全新的角度提出了基于案例与规则的故障预测推理机制,对二者的结合方式作了阐述,给出了专家系统的整体实现结构。

摘要：针对线膛火炮身管的结构特点 ,对其采用激光相变硬化技术进行了可行性分析。重点对外光路系统进行了结构设计和相应计算 。

摘要：根据炮闩系统结构的特殊性,首次提出基于虚拟样机和故障预测专家系统的故障仿真预测模型的建模方法和设计思想。基于多体力学理论,采用ADAMS软件平台建立了炮闩系统的虚拟样机。根据系统的动态权重系数集和动态模糊关系矩阵,按照建立的动态模糊综合评判模型可以得到系统可能出现的故障,由预测结果调用知识库中的诊断知识产生实际发生的故障部件。这样建立的仿真模型将虚拟样机和专家系统结合在一起,从定性和定量两个方面表达各部件的动态属性、行为特性,有效地对炮闩系统的故障机理进行仿真研究。

摘要：以南京市国家级高新区为例,通过建立一套空间效益的评价指标体系,对南京高新区和城市空间效益的现状进行一系列相关的比较研究,分析评价国家级高新区对城市的贡献作用,并进一步提出高新区拉动城市空间效益的对策,为正确评价国家级高新区的历史功绩以及对城市的贡献作用和现实价值提供依据和参考。

摘要：针对故障仿真预测技术的现状和发展 ,分析了 ADAMS仿真平台和专家系统的优缺点。根据自行火炮系统结构的特殊性 ,提出基于 ADAMS(Automatic Dynamic Analysis Mechanical System)仿真平台和专家系统的故障仿真系统的建模方法和设计思想。仿真过程根据用户输入的初始状态真实体现出系统在服役状态的量变 ,产生动态模糊关系矩阵 ,并由动态模糊综合评判得到系统可能出现的故障 ,由预测结果调用知识库中的诊断知识产生实际发生的故障部件。这样建立的仿真模型不仅能表达领域对象的动态属性、行为特性 ,又能表达专家的经验、判断决策等知识 。