摘要：本文介绍了运用模糊数学中模糊理论及其运算对56式冲锋枪(以下简称56冲)和81式步枪(以下简称81步)射击弹壳痕迹界限不分明的现象进行定量处理的方法。实验检材为5支56冲射击的250枚弹壳和5支81步射击的248枚弹壳,分别测量射击弹壳上出现的主抛壳口、次抛壳口、击针头等痕迹的高度h、偏度s、高度差△h、偏度差△s、外径D1、内径D2等相关数据,并对测量数据进行以下模糊分析:1.运用最大隶属原则法对弹壳上各类痕迹的出现率进行统计,确定每种痕迹的隶属度及其分配权重,对数据进行综合评断,确定枪种;2.运用聚类分析法建立模糊相似矩阵,求解模糊等价矩阵,获取阈值,得出截矩阵以确定枪种。在此基础上,又对最大隶属原则法和聚类分析法进行程序设计,以Visual Basic 6.0为工作平台,分别编制出相应的计算程序。

摘要：如何使校园网站建设得更加合理、可靠,是校园网站建设和管理中思考的主要问题,本文从校园网建设设计目标、原则、方案及校园网的安全和管理方面对校园网建设进行了阐述。

摘要：随着高速列车运行速度的提升,隧道口微气压波幅值剧增,强烈的爆破噪声同时影响着周边环境和附近居民的正常生活。本文研究由平行导坑与横通道组成的联通式缓冲结构对400 km/h高铁隧道微气压波的缓解作用。首先,进行400 km/h动模型试验,验证数值模拟方法的准确性;其次,基于RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术分析联通式缓冲结构位置距隧道入口的距离D与联通式缓冲结构长度L对微气压波的影响。研究结果表明:随着D增加,微气压波的缓解率逐渐增大,在D=25 m时达到最优,微气压波幅值减少34.4%;随着L增加,微气压波幅值缓慢增加;当L=30 m时,隧道口20 m处的微气压波幅值为91 Pa,缓解率为37.1%。联通式缓冲结构与既有350 km/h高铁线路上的断面扩大开孔型缓冲结构组合,可将隧道口20 m处微气压波幅值减小至47.3 Pa,降幅达67.3%。联通式缓冲结构合理利用了修建隧道时遗留的平行导坑,可在保障施工成本几乎不变的前提下,显著缓解微气压波,保护隧道周边环境。

摘要：建筑运行是建筑领域碳排放的重要组成,其占比超过90%,因此建筑运行碳排放情景预测与达峰路径规划是实现建筑领域碳达峰的工作基础。基于Kaya恒等式构建碳排放预测模型,采用自上而下方法对陕西省建筑运行碳排放趋势、峰值和达峰时间进行合理预测,结果表明:在基准情景下建筑运行碳排放在2035年达峰,峰值7320.32万tCO_(2),而在采取积极措施的达峰情景下可于2030年达峰,峰值6282.03万tCO_(2),当年需完成的减排目标值755.19万tCO_(2);为如期实现预测情景下的达峰目标,基于自下而上的碳排放测算思路,并依据国家及陕西省地方政策要求拟定实施路径,测算各项关键技术措施在2030年可实现减排总量794.83万tCO_(2),高于减排目标值,建筑领域沿该路径可在2030年前实现碳达峰。

摘要：文章通过马铃薯覆垄膜高垄种植大田试验,分析不同降水过程下垄沟入渗深度变化、土壤水分动态、入渗量及有效降水系数变化。结果表明小雨量(20mm)条件下垄沟空间差异性和水量分布的不均衡性较为显著,沟中较垄中的土壤水分下渗更深,同时沟中土壤水分波动更为剧烈,对降水的响应更及时。整体而言,中等雨量(10~20mm)条件下,垄沟有效降水系数差异较小且均在0.6以上,该雨量级条件下雨水富集利用效率达到最高。

摘要：我国新建高速铁路桥梁中大量采用40 m预制混凝土简支箱梁。为研究裂缝对结构受力性能的影响,对1孔有裂缝的40 m简支梁进行静载试验。结果表明:在设计弯矩作用下,裂缝位置混凝土仍保持弹性工作状态。顶板裂缝并未对梁体受力性能造成不利影响,但会影响结构的耐久性,裂缝应进行封闭处理。简支梁由简支存梁状态转变为悬臂存梁状态后会引起梁体顶板混凝土开裂。预制箱梁施工阶段应注意观测存梁台座的沉降。

摘要：通过增加工作齿高和对根切条件的深入研究 ,提出了高齿准双曲面齿轮的优化设计方法。这种方法可以有效地增大端面重合度 ,并保证所设计的齿轮不根切、齿顶不变尖 ,可在现有机床上使用标准系列刀具加工。台架试验表明 ,这种高齿准双曲面齿轮的噪声和振动量比普通准双曲面齿轮明显降低。

摘要：针对工业监测中多对一周期性数据采集应用,提出一个高可靠低开销逐跳多径路由协议PHMP.根据应用特点,综合利用定期和实时估计器评估链路质量,提高了选路质量.设计了一种高可靠低开销的逐跳多径路由,而且选路时还考虑了网络节点能耗的均衡性.仿真结果表明,PHMP能提高选路质量,以较小的能量和存储开销提高传输的可靠性,并且可提高网络节点能耗均衡性,从而尽可能地延长网络生存时间.

摘要：针对行车主动服务“主动感知自动生成主动推送”过程中忽视推送与行车用户的相互影响,设计了基于行车用户操作行为的行车主动服务推送平台(DPSP),包括存储层、应用层和评价层。存储层用来分类和存储用户行为的历史和实时数据;在应用层基于用户操作行为设计了***算法,提高了DPSP的服务推送用户接受度;而评价层则利用操作数据对推送服务进行评价和监控。通过驾驶员在环(DIL)试验验证典型推送场景的及时性、安全性和准确性,结果表明,DPSP满足推送系统性能要求,所设计***算法的各项性能皆优于对比算法***和***;另外发现,及时性同时具有对行车用户分类的功能。本研究对完善DASS、加强行车安全,乃至无人驾驶技术的推广具有重要意义。

摘要：设计了荷电液滴捕集颗粒物的实验装置,对自由落体荷电液滴捕集颗粒物特性进行了实验研究。荷电液滴穿过粉尘室捕集颗粒物并在载玻片上铺展,利用显微镜对不同下落高度和荷电量的荷电液滴吸附的颗粒物在液滴表面的沉积特性进行了观察和分析。实验表明:荷电液滴的颗粒物捕集量高于非荷电液滴一个数量级以上;颗粒物在荷电液滴表面发生了显著的团聚现象;荷电液滴的迎风面是捕集颗粒物的主要区域,但是颗粒物的实际沉积区域小于液滴的半球面;降低下落高度或增大荷电量能够提高液滴对颗粒物的捕集半径,但是会加剧液滴捕集效率的波动;在一定的雷诺数范围内,液滴对颗粒物的捕集量与其电荷量呈线性比例关系。