摘要：实验室是高校学生成长的重要场所,是高校人才培养的孵化基地,也是教学体系中至关重要的一环。浙江大学创新设计实验室通过大量的实践和探索,借鉴国内外先进经验,在设计创新实验课程、创新实验教学模式的基础上,开创项目导向的实践创新模式,进行实验室开放探索,完善规章制度,整合和共享资源,建立考评及激励机制,促进了实验教学的创新,提升了学生的创新能力,推动了科研和学科发展及实验室体制和机制创新。

摘要：可变形界面是一种新型的人机交互界面,智能时代下如何应用新兴技术推动可变形界面朝着智能化方向发展已成为人机交互界面研究的前沿。通过分析可变形界面的三大构成元素及其相互关系,明确了感知载体与交互方式是促进智能技术融入可变形界面的重点。围绕界面形态的自定义设计,探索了将模块化惯性传感器网络融入可变形界面的设计过程;围绕界面形态的自感知设计,探索了利用机器学习的方法实现界面形变动作的精准识别,并设计了相应的快速原型平台以提高设计效率。为评估自感知设计方法的有效性,就不同形态界面的形变动作识别结果做了对比分析;为评估形态自定义设计方法的可用性,就传感器网络的实时性、传感器硬件能耗以及硬件成本做了实验和讨论。最后,给出了可变形界面在柔性可穿戴设备、智能交互玩具、新型输入控制设备三个领域中的设计实例,表明上述设计方法能够有效开发具有相应形态功能的可变形界面,并推动可变形界面的应用场景朝更加多元化的方向发展。

摘要：随着经济以及社会的发展,现阶段整体工业发展过程中有关于化学工业的各种相关反应的分析也越来越多。通过对氯化反应的HZAOP整体内容、特点、过程以及作用进行分析,并利用HZAOP分析对整体氯化反应高危工艺进行全面的分析和检查,指出所存在的问题并提出相应的改进意见,这对于氯化反应过程控制系统和安全仪表系统的完善和改进优化有着非常重要的推进作用。

摘要：随着在役高速公路交通流运行特征、路侧环境等的变化,以设计速度作为高速公路限制速度往往不能满足驾驶人需求。不合理的限制速度不仅降低高速公路通行效率,还会影响运行速度协调性,使驾驶人疲于应对,降低行车安全。从驾驶人实际需求角度出发,提出基于交通流运行特征、事故特征、设计指标的多目标决策在役高速公路限速调整论证方法。首先确定核查标准,初定限速值,查核设计指标,从平面、纵断面、视距、隧道、互通立交和交安设施等方面分析设计指标与初定限速值的符合性;其次,对比分析交通流运行特征和初定限速值的协调性;然后,根据设计指标查核情况和事故易发路段确定特殊限速路段;最后,以中部地区某高速为例,论证其限速调整可行性。结果显示:该高速在特殊路段限速100 km/h基础上,一般路段限制速度调整为120 km/h可行。

摘要：以4D打印为代表的新材料和数字制造技术迅速发展,催生了以可编程材料为驱动的变形设计研究,增强了产品的物理属性、信息交互能力和界面使用体验。具体内容包括:通过调研国内外研究现状,梳理和分析4D打印在变形设计中的实现要素和挑战;提出从材料属性、结构设计、驱动设计到变形设计的设计策略;并结合案例分析,建议4D打印变形设计未来可开展的研究内容,为4D打印变形技术的实践应用提供参考。

摘要：随着我国高速公路网的快速发展,高速公路之间的互通节点逐年增多,原有交通标志往往不能满足现状高速公路网运营的要求,不仅给驾驶人带来走错出入口、行驶方向错误等问题,而且制约了高速公路网信息化数字化的发展。从驾驶人实际需求出发,通过问卷调查、调研分析和文献查阅,筛选影响驾驶人决策的关键指标,通过层析分析法得出各指标权重,建立了基于TOPSIS的交通标志效用评估模型。以G2京沪高速某路段为例,分析了本项目交通标志设置与最优方案的贴合程度,验证了评价模型的有效性。结果表明:该路段版面视认舒适度、信息选取需求满意程度、路径指引效果适宜度相对较低,为该路段的交通标志优化提升和后续路网的信息化数字化管理提供了依据。

摘要：减温器涉及的是典型的两相流体,但是目前两相流动力学的理论很不成熟,因此在减温器的工程设计上凸显了许多不便。本文则根据其减温工作原理,通过合理的假设,利用划分阶段建立模型的办法进行独立实验,从而简化了对两相流体的研究,得到了一些关键参数的临界数值,并对重要部件进行了选型。

摘要：本文介绍了运用价值工程分析法对3WF-2背负式喷雾喷粉机的引风机构进行改进设计。

摘要：通过52根钢纤维高强混凝土柱在低周反复荷载作用下的试验,研究了轴压比、剪跨比和钢纤维含量特征值对柱正截面和斜截面的受力性能影响.提出了钢纤维高强混凝土偏心受压构件的正截面和斜截面承载力的计算方法.可供设计应用和修订相应规范时参考.

摘要：对海阳核电1号核岛附属厂房基础边坡加固技术进行了探讨,结合厂区工程地质条件,通过比较分析确定采用锚喷措施加固为最优方案,具体阐述了锚喷方案设计和施工要点及注意事项,为今后类似工程积累了一定经验。