摘要：以深圳某社区内人工快渗处理装置与人工景观水体系统为例,根据再生水换水控制实验和富营养化模型模拟结果,建立再生水水质、换水周期与景观水体富营养化风险的关系;结合再生水处理成本分析,建立该系统运行费用、占地面积与水体富营养化风险的关系曲线。该方法可为社区景观水体设计与维护中权衡再生水处理成本与景观水体富营养化风险的矛盾提供科学依据。

摘要：集美大学以建设“工海”特色鲜明的一流大学为总目标,以立德树人为根本,以“学生为中心、成果导向、持续改进”的育人理念,顶层设计了教学质量闭环反馈保障体系,构建“评价-反馈-改进-跟踪”持续性改进的教学质量闭环反馈的三维一体评价体系。建立多主体多角度评价队伍,构建全校教学评价联动系统,借助教学质量管理平台,多方参与、联合评价,关注过程,闭环反馈,“学生增值评价”信息反馈系统构建,关注学生在校发展和毕业后离校发展,培养了大批适应国家需求的高质量人才。

摘要：根据重型商用车动力系统高性能、长续航里程、低成本的开发需求,本文提出了分布式驱动液氢燃料电池重型商用车技术方案,探索性地应用了大功率燃料电池系统、大容量车载液氢储供系统和分布式电动轮驱动系统等多项创新技术。基于燃料电池系统设计与匹配技术,开发了国内首套上公告的百千瓦级燃料电池系统(109 kW);.基于车载液氢储罐设计、液氢汽化器设计和车载液氢BOG处理与全系统安全监控等关键技术突破,研制了国内首套车载大容量液氢储供系统(60 kg/110 kg);基于轮毂电机磁热设计、构型设计和集成设计创新,研制了适用于重型车辆双胎并装车轮的电动轮,所开发的电动轮单轮峰值转矩16000 N·m,短时峰值转矩超过18000 N·m,电动轮峰值转矩密度可达60 N·m/kg。基于上述关键部件技术,完成了全球首辆分布式驱动液氢燃料电池重型商用车开发,设计续驶里程超过1000 km,所研制的35 t级与49 t级重型商用车分别进行了道路试验,验证了液氢储氢、动力系统与分布式电驱动系统的技术可行性,为重型商用车的电动化探索了可行的方向。

摘要：针对交通路网控制子区的划分问题,提出了基于均衡k划分的动态子区划分方法。首先建立交叉口和路段权重模型,将路网抽象成为带权拓扑图;再针对拓扑图划分的NP问题,采用改进的禁忌搜索算法进行优化求解,同时为降低算法的复杂度设计了一种启发式算法为禁忌搜索算法获取初始近似解;最后利用路网实际数据与已有方法进行对比分析。结果显示:以任意子区内节点权重之和最小与连接不同子区的边权之和最小为目标,可以实现子区划分在宏观意义上的路网类均衡性和微观意义上的区间弱关联性,进而验证了本文所提算法的可行性和有效性。采用的启发式方法为禁忌搜索算法提供初始近似解,能够有效降低其复杂度,提高计算的实时性,并且利用所提方法划分的子区能够降低路网协调控制的难度,避免多个高负荷交叉口聚集而影响路网运行效率。

摘要：传统交通子区控制以子区为最小控制单元,难以考虑到不同饱和度情况下的子区内各交叉口的控制方式,为此提出一种数据驱动的城市交通子区饱和度分层均衡的控制方法 .首先,从子区内单交叉口的控制出发,建立交叉口排队均衡的无模型自适应控制方法,实现单交叉口各个相位排队长度的均衡;其次,在单交叉口排队均衡基础上,考虑子区内所有交叉口的综合控制,通过设计交通子区饱和度期望值,构建子区内多交叉口饱和度均衡的无模型自适应控制方法,通过令各交叉口的饱和度趋近期望值,实现子区内饱和度的均衡;结合单交叉口和子区内各交叉口的均衡控制,提出面向城市交通子区的饱和度分层均衡控制方法;最后,采用自主研发的在线交通控制仿真平台对所提方法与传统稳态信号控制方法和传统自组织子区控制方法进行了对比分析.结果表明:与两类传统方法相比,所提方法的在子区1中平均停车次数降低了18.56%,平均延误时间降低了22.43%;在子区2中平均停车次数降低了19.15%,平均延误时间降低了17.22%.

摘要：准确辨识交叉口交通状态是实施有效交通控制策略的前提.传统交通状态识别方法是利用占有率、排队等统计数据设计指标实现状态识别,存在只能从单一角度刻画交叉口交通需求的问题.对此,提出基于半监督哈希算法的交叉口交通状态识别方法.从原始数据丰富特征入手,构建交叉口有效检测区域的图像化模型;将交叉口交通状态识别转化为图像搜索问题,利用监督哈希算法实现基于部分标签信息的图像搜索,进而得到交叉口的交通状态;最后,利用仿真对该方法进行了验证.结果表明,所提方法在识别精度和速度上具有可行性和有效性.

摘要：针对基于宏观基本图(MFD)的路网多子区协同控制未考虑各子区拥堵状态差异性及均衡性的问题,本文提出以多子区状态可达一致为目标的子区边界状态反馈控制设计方法.首先,基于路网MFD模型建立路网多子区协同模型;进一步,基于部分变量稳定性理论,设计多子区状态可达一致的边界状态反馈控制律.在此基础上,考虑子区拥堵状态的差异性,设计了子区间的协同控制策略,快速缓解子区拥堵状态;同时,提出子区边界输入流的分配优化策略.最后,以潍坊市实际路网为背景建立仿真模型.实验结果表明,本文方法可实现子区交通流分布的均衡性,快速缓解子区拥堵状态,较大幅度地提升路网运行效率.

摘要：针对路网车流分布不均衡的问题,本文提出基于一致性思想的路网边界流量控制策略.首先,基于车辆守恒宏观模型,描述了区域边界车流的动态演化;以区域内路段占有率一致作为控制目标,边界交叉口配时参数为控制输入,进行区域边界反馈控制设计,并推导出边界车流输入与内部路段放行比例的解析关系;最后,通过路网实测数据验证了边界控制策略的适用性.结果表明:边界控制策略不仅能够有效改善路网交通流分布不均衡的状况,还能够有效降低路网的平均延误、排队长度等指标,提高路网运行效率.

摘要：为提高示波器外壳的生产效率和质量以及降低其模具制造成本,应用CAE技术的Moldflow软件对示波器外壳进行模流分析。在对示波器外壳的三维模型网格划分的基础上,计算出最佳浇口位置,并对塑料的填充时间、压力分布、冷却过程和翘曲变形情况进行模拟分析,结合模拟分析结果得到了较好的模具设计方案和合理的成型工艺参数。示波器外壳注塑成型后,其模拟分析结果与实际结果基本一致。

摘要：本文介绍了水田整地机研制的意义 ,对机具结构、主要工作部件设计及性能参数进行了分析论述。研制与推广结果表明 :使用本机整地 ,田面平整度、耙深、碎土率等均满足生产要求 ;在开发盐碱地种稻 。