摘要：推进国家治理现代化是加强顶层设计的现实需要,是释放改革红利的制度保障,是协调推进现代化的题中之义。我国推进国家治理现代化的总体布局根源于自身独特的意识形态与社会组织一体化的超稳定社会结构,表现为有明确的指导思想、由执政党主导、在集权与分权相结合的基础上自上而下推行。而在具体路径上,需要正确处理政府与市场、政府与社会、中央与地方的关系。

摘要：针对无线传感器网络服务质量会随着网络运行而下降的现象,研究随机部署的有向传感器网络的节点调度问题,提出分布式的节点感知方向调节算法,各节点利用相邻节点间的信息交换,计算出各自的最佳感知方向,从而使得网络在满足覆盖需求的同时减少活跃节点数目,进而达到降低能耗、提高通信质量的目的.为均衡网络能耗,进一步设计了冗余节点调度协议,周期性地重构网络拓扑.仿真结果表明了所提出算法的有效性.

摘要：在没有地理位置信息的情况下,针对存在大量冗余传感器节点的传感器网络的节点调度问题,设计了一种基于闭合包围的冗余节点调度算法(RNSCE算法).该算法首先定义了闭合包围的概念,并给出了其相关性质;然后,提出了基于闭合包围方法的冗余节点以及覆盖空洞边界节点的判定规则;最后,提出了冗余节点调度方法,包括节点的休眠调度和覆盖空洞的修复两个方面.仿真结果表明,本文算法可以很好地维持网络初始覆盖性能,并有效降低活跃节点的数量.

摘要：由于机翼为主承力结构,蒙皮修理主要采用机械连接修理方式,针对民机复合材料机翼下蒙皮壁板结构的离散源损伤开展了修理方案设计、试验验证、有限元分析及改进设计研究。首先,根据损伤类型和下蒙皮壁板的传载特性,设计了机械连接金属补片修理方案,并制造了包括含损伤和损伤修理两类试验件,进行了试验验证,修理后承载能力提高了124%,能够满足一般民机复合材料机翼蒙皮设计许用应变。然后,建立了两类试验件的有限元模型,进行了进一步计算分析,通过对试验数据和计算结果的对比分析发现,原修理方案偏于保守,增加了结构重量成本。最后,经计算分析提出了三种改进的修理设计方案,改进后的修理构型II承载能力相对于原修理方案提高了4.7%,而结构重量降低了3.9%,该修理方法可为今后民机复合材料机翼修理方案的设计提供参考。

摘要：本文主要研究双电源系统接口充电桩的设计方案。充电时,系统通过双边PWM整流模块电路(采用SVPWM控制模式)对交流和网侧交流模式进行整流,并可根据用户信息选择使用双边DC/DC降低的能量;放电后,DC/DC电路推广的电流技术将通过PWM集成电路逆变器交流模式进入中国电网。在充放电过程中,整个控制系统主要由DSP单片机TMS320F2812控制,控制系统通过在两侧之间切换能量来增强智能电网的稳定性。

摘要：针对含离散源损伤复合材料机翼壁板机械连接修理结构,开展了机械连接修理结构渐进式破坏有限元分析技术的研究和验证。建立了利用梁元耦合解析刚性面模拟螺钉,采用适用于平面应力状态的LaRC05强度准则和B-K准则作为复合材料层板和胶接界面失效判据的机械连接修理结构有限元分析模型。在此基础上,通过编写用户自定义材料子程序(UMAT),实现了材料失效准则与刚度退化方案在商用软件Abaqus中的应用和机械连接修理结构承载能力的求解。计算结果表明,对于大规模螺钉连接的复杂修理结构,所采用的有限元建模和分析方法有效可行。与试验结果相比,结构承载能力数值分析与试验值吻合良好,误差在5%以内,预测的失效模式也与试验结果一致。

摘要：对Tsai-Wu、Hashin及LaRC05等3种复合材料强度准则的预测能力及适用性进行了评估分析。首先对各准则进行了介绍和简要评述;然后在CCF300/5405及T300/QY8911材料体系下构建材料基本力学性能试验矩阵及层合板试验矩阵;并完成强度测试。最后依托有限元分析,以试验数据为基准,按照设定的评分标准对各强度准的预测精度进行了客观评估,分析了其适用性。结果表明:各强度准则均有不足,还待发展; LaRC05准则有着相对较好的综合表现; Hashin准则更适用于层合板拉伸强度计算。LaRC05准则更适用于层合板压缩强度计算。

摘要：复合材料层合板作为飞机主承力构件使用时,常需在其上设置大开口以满足设备安装、检查维修等要求,但开口切断了纤维,导致结构局部应力和变形不连续,进而引发的应力集中使其力学行为复杂。针对机体主承力结构中含两个椭圆形大开口的复合材料层合板,采用试验与数值模拟相结合的方法,对其在拉伸载荷作用下的变形、传载以及应力集中现象进行了分析,并预测了结构损伤失效模式及破坏载荷。结果表明:复合材料层合板大开口附近应力分布复杂,应力集中导致开口周边区域易出现损伤,且损伤形式多样;尽管决定层合板极限强度的是纤维拉伸损伤失效,但泊松效应引起开口区过早出现的纤维挤压损伤不容忽视。

摘要：由于机翼为主承力结构,蒙皮修理主要采用机械连接修理方式。本文针对民机复合材料机翼上蒙皮壁板结构的离散源损伤开展了修理方案设计、试验验证及分析研究。首先,根据损伤类型和上蒙皮壁板的传载特性,设计了机械连接金属补片修理方案,并制造了包括损伤和损伤修理两类试验件,进行了试验验证,修理后承载能力提高了133%,能够满足一般民机复合材料机翼蒙皮设计许用应变的要求。但该修理方法使得试验件修理区域较原结构刚度偏大,造成试验件修理区域承载高于两侧长桁。另外,修理补片会造成试验件提前出现载荷偏心弯曲。虽然修理补片的刚度和强度还有待进一步优化,但该修理方法依然可为今后民机复合材料机翼修理方案的设计提供参考。

摘要：由于机翼为主承力结构，蒙皮修理主要采用机械连接修理方式，本文针对民机复合材料机翼下蒙皮壁板结构的离散源损伤进行了修理方案设计和试验验证，并在详细有限元模拟基础上对修理设计进行了改进。首先，根据损伤类型和下蒙皮壁板的传载特性，设计了机械连接金属补片修理方案，并制造了包括含损伤和损伤修理两类试验件，进行了试验验证，修理后承载能力提高了24％，能够满足一般民机复合材料机翼蒙皮设计许用应变要求。然后，利用梁元耦合解析刚性面模拟螺钉，采用适用于平面应力状态的LaRC05强度准则和辟K准则作为复合材料层板和胶接界面失效判据，建立了两类试验件的有限元模型，进行了进一步计算分析，通过对试验数据和计算结果的对比分析发现，原修理方案偏于保守，增加了结构重量成本。最后，经计算分析提出了三种改进的修理设计方案，改进后的修理构型II承载能力相对于原修理方案提高了4．7％，而结构重量降低了3．9％，该修理方法可为今后民机复合材料机翼修理方案的设计提供参考。