摘要：【目的】探讨深圳市0-6岁儿童单纯性肥胖症的流行学调查特征。【方法】按照随机整群抽样的方法调查11 454名0-6岁儿童,以WHO身高标准体重标准为肥胖的判断标准。【结果】总的肥胖检出率为4.2%,男童4.9%,女童3.4%,两者差异有显著性（χ^2=14.749,P〈0.001）,总的超重检出率为10.2%,男童10.6%,女童9.8%,两者差异无显著性（χ^2=1.954,P〉0.05）。0岁组超重及肥胖检出率高于1岁组,1-5岁儿童超重及肥胖检出率呈上升趋势,各年龄组之间的超重及肥胖检出率差异有显著性（χ^2超重=65.937,χ^2肥胖=121.402,P值均〈0.001）。特区内、外儿童超重及肥胖检出率差异无显著性（χ^2超重=0.74,χ^2肥胖=3.045,P值均〉0.05）。出生体重≥4 kg、父亲低学历、父亲肥胖、母亲肥胖、4个月前人工喂养为主、剖宫产、小儿经常看和食品有关的广告、小儿睡前1 h进食奶类、小儿食欲好、吃饭速度快、父亲鼓励小儿多吃、母亲鼓励小儿多吃、小儿每天运动时间〈1 h等是儿童单纯性肥胖症的影响因素。【结论】深圳市儿童单纯性肥胖症的发生率急剧上升,饮食行为、运动及遗传等是影响儿童肥胖的主要因素,应在全市采取统一的儿童单纯性肥胖症干预措施。

摘要：《测井课程设计》是我院勘工专业实践性比较综合的一门必修课。在课堂教学中特别要强调理论与实践相结合,通过油田实际井资料进行知识的传授,把传统教学手段和多元化的教学手段有机结合起来,尽量采用实例分析法。为了更好让学生掌握这门课,对长江大学工程技术学院在《测井课程设计》教学过程中存在的问题进行分析,提出了相应的改革策略。

摘要：【目的】研究发动机冷却水套的冷却能力,找出影响发动机冷却水套性能的主要因素,提高发动机性能指标,延长其使用寿命。【方法】运用CFD模拟计算软件FIRE对江铃G501汽油机水套流动进行数值模拟,对水套流场流速、压降等进行量化,对流场流线、局部漩涡流动、流动细节等进行可视化。根据分析结果,对缸体缸盖冷却水套的结构进行优化,得出流动性好且压降低的水套,确保满足发动机的冷却要求。对于CFD分析结果,通过流场试验,验证结果的合理性。通过建立有限元模型,应用ABAQUS软件进行温度场分析。【结果】分析结果表明,优化后的水套缸盖温度场符合要求。【结论】温度场分析结果作为判断水套设计是否合理的依据,通过一套综合分析流程,完成了水套的设计优化,为该款发动机冷却水套的结构优化设计及试验研究提供了一定的参考。

摘要：【目的】优化机油冷却器,解决柴油发动机机油温度偏高的问题。【方法】研究小组应用仿真软件搭建了冷却系统1D模型、润滑系统1D模型及机油冷却器换热模型,通过原因分析设置了5个不同方案对影响机油温度的各参数(机油流量、水流量、钢换热片导热系数、铝换热片导热系数)进行敏感性分析,并对方案3、4进行了试验验证。【结果】固定冷却器散热量为10.6 kW、机油冷却器进水温为100℃,只有方案4满足机油温度小于135℃的要求,同时方案3、4的台架试验验证了计算的准确性。【结论】机油流量、水流量对换热系数影响很小,导热系数是最大的影响因素,通过将钢材更换为铝材,热阻降低,换热增强,机油温度符合要求。

摘要：本文通过以两车道为主的高速公路超高和加宽的设计方法的实践 ,建立了一种简便的超高与加宽的计算模型 。

摘要：选择R404A、R23作为复叠式制冷系统的高、低温级循环制冷剂,构建了冲击试验箱的低温箱制冷系统,高温箱采用电加热控制方法,高、低温箱均采用PID控制。实验结果表明,高温箱经过约12.8min达到预热温度210℃,偏差±0.3℃。低温箱经过约57min可达到预冷温度-70℃,偏差±0.5℃。冲击试验在-55℃^+200℃时,转换时间为5s,温度恢复时间不大于5min,温度偏差不大于±0.5℃。测试过程中,两级压缩机进、排气压力值稳定,说明系统达到设计要求。

摘要：采用CFD-FEA耦合方法对某柴油发动机进行温度场分析,通过AVL FIRE软件建立三维缸内燃烧模型和水套流动分析模型,为发动机缸体缸盖温度场分析提供换热边界条件。采用ABAQUS软件计算了缸体缸盖温度场,采用AVL沸腾插件计算了水套壁面的沸腾换热。结果显示,缸盖缸体水套壁面温度离沸腾“开锅点”均保持了20℃以上的温度距离,无沸腾风险。该分析方法可以很好地预测缸体缸盖的温度及水套的沸腾换热情况,为发动机缸体缸盖和水套设计提供了一定的理论依据。

摘要：文章采用轴系多体动力学MBD(multi-body dynamics)与有限元FEA(finite element analysis)耦合分析方法,建立了轴系动力学模型和主轴承壁强度分析模型。通过轴系动力学分析了发动机典型特征工况下的轴承载荷,有限元分析采用轴承载荷最恶劣的工况进行缸体主轴承壁强度计算,并以此为依据对主轴承壁进行结构优化设计。计算结果表明:优化后的主轴承壁强度明显改善,主轴承壁的最小高周疲劳安全系数满足设计要求。

摘要：选择R404A作为高低温交变湿热试验箱制冷系统的制冷剂,在此基础上构建了高低温交变湿热试验箱,并对该试验箱的温湿度性能进行了测试。实验结果表明,利用R404A作为制冷循环工质,电加热作为升温与温度稳定调节手段,采用PID控制方式,高低温交变湿热试验箱内的温度可稳定控制在-40℃~150℃范围,温度偏差≤±0.3℃。采用冷却除湿和电加热蒸汽加湿方式,相对湿度可控制10%RH^98%RH,湿度偏差≤±1.5%RH。系统运行稳定,表明高低温交变湿热试验箱的设计达到了要求。