摘要：针对目前蜂窝式汽车催化器进行了转化效率的研究,指出该类催化转化器存在转化效率没有充分发挥的问题,并提出了一种进一步提高其转化效率的设计方法。设计的产品进行了系统的试验研究,结果表明该设计可以进一步提高催化器的转化效率。

摘要：提出了以声压级差值作为评价发动机进气系统消声性能的指标,并应选择入射声波声压级进行计算,同时施加全吸声截面声阻抗,以反映进气系统真实的声学特性。考虑到开口端的影响,给出了谐振腔和1/4波长管共振频率理论计算的修正公式,使计算误差降至2%以内。最后对消声元件安装位置的选择进行了相关研究。

摘要：研制了一种适用于电喷汽车用氧传感器,传感器采用了新型的氧敏材料和优良的系统设计。对所研制的氧传感器进行了较系统的测试与分析,表明氧传感器具有良好的综合性能,能较为精确保证汽车发动机理想的空燃比,使整车排放达到欧洲2号法规。

摘要：针对北京切诺基四缸多点喷射轻型车,本文研制成功了一种催化转化器。整车十五工况的试验表明:所研制的催化转化器对于降低原车的排放具有明显的作用。进一步的模态分析揭示了所研制的催化转化器的排放特性。初步的耐久性试验表明所研制的催化转化器具有实用性。

摘要：随着环境日益恶化,汽车催化转化器必将大量推广,本文比较系统地介绍了三元催化转化器的结构及设计中应注意的关键问题。

摘要：针对某款480型柴油车配装的排气系统存在怠速状态下排气尾管振动强烈的现象,将模态试验分析技术和有限元模态分析相结合,建立了排气系统有限元模型,基于ANSYS软件和试验设备进行模态试验分析和谐响应分析,得出排气系统6阶固有频率和模态振型图。通过对仿真结果分析得知柴油机排气系统在2阶时发生了共振,采用优化悬挂位置点的方法对排气系统进行了改进设计。经实车验证,改进后取得了良好的效果,为进一步的降噪奠定了基础。

摘要：针对某轻型载货汽车驾驶室振动剧烈、室内噪声较大等问题,对其动力总成悬置系统的隔振特性进行了试验研究,通过测试悬置两侧的振动加速度及进行振动信号的频谱分析、相干分析和传递特性分析,找出了影响该车动力总成振动传递特性的主要因素。根据测试结果对该车发动机后悬置进行了优化设计,使其后悬置的隔振效果得到明显提高。

摘要：本文提出了一种利用环形薄片来进一步改善车用催化转化器性能的设计方法。研究表明 ,该设计方法能够有效提高催化转化器对CO、HC、NOx

摘要：以控制汽车加速噪声为背景,通过对某微型卡车排气消声器的测试分析结果,提出相应的改进措施。在利用数值模拟优化的基础上,完善改进方案。台架试验证明改进后的消声器插入损失增加7.1dB(A),而背压没有明显变化。整车加速噪声试验证明改进后的消声器可以使整车加速噪声降低2dB(A),降噪效果显著。

摘要：对汽车噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,包括噪声控制技术在汽车新产品设计中的应用(整车级别的声学品质目标设定、系统和元件级别的声振特性目标设定)、NVH仿真分析的置信度、NVH虚拟环境技术、车辆噪声控制的材料及结构技术等相关主题。