摘要：以国产某车型动力总成悬置为对象,在原设计方案刚体模态分析结果和支架强度分析结果均不满足要求的情况下,从悬置刚度和悬置支架两个方面进行优化设计:用能量解耦法,以动力总成悬置刚度为变量,借助MTLAB进行动力总成悬置系统固有频率和解耦率的优化;在HyperMesh中建立该悬置支架的有限元分析模型,利用FEMFAT计算出该支架的最小静态安全因子,并对支架进行结构改进分析。

摘要：传统的汽车零部件电器试验需要试验工程师通过临时搭建试验负载进行测试。这种方式不但试验资源难以协调、电路接线费时费力,负载供给难以周全,而且该临时负载的可移动性、容错性和扩展性较差,严重影响试验效率及其可靠性。文章设计一种汽车电器多功能试验负载系统,使汽车电器系统的主要部件能够在该试验台上进行工况的还原,建立了试验的基础条件,并便于操作,且有良好的兼容性及容错性,解决了负载供给不全、操作不便、效率低下等技术难题,通过系统的集成,保障试验数据的可靠性,使汽车零部件电器试验成为可控、可溯、可重复的过程。

摘要：分析了燃料电池汽车技术线路及工作原理,并结合重型卡车对燃料电池、驱动电机、氢气、动力电池等相关系统进行了分析计算。对燃料电池整车设计具有参考意义。

摘要：随着Internet技术的飞速发展,利用220V低压电力线传输高速数据的价值越来越为人们所重视.和其他通信方式相比,电力线载波通信以电力线为载体,具有投资少、施工期短、设备简单、通信安全、实时性好和无中继通信距离长等一系列优点.输电线架到哪里,通信线路就可以延伸到哪里.在抵御台风、洪涝等自然灾害方面,由于输电线路机械强度高,不易受外力破坏.为此,作者提出用电力载波通信来实现电源监视的方法.1直接序列扩展频谱技术[1]目前,应用在电力线载波通信中的扩频方式主要有直接序列扩频和线性调频,其中,直接序列扩频在多数电力载波芯片中都有采用.直接序列扩展频谱系统又称“平均”系统或伪噪声系统,是直接利用具有高码率的扩频码序列在发端去扩展信号的频谱.而在接收端用相同的扩频码序列去进行解扩,把展宽的扩频信号还原为原始的信号.一般情况下,直接序列均采用PSK调制,而较少使用FSK或OOK.由通信原理可知,在PSK,FSK,OOK 3种调制中,PSK信号是最佳调制信号,在其他条件相同情况下,PSK误码率最小.为节省发射功率和提高发射机工作效率,通常使用抑制载波的双向平衡调制.图1、图2为直接序列扩频系统的组成和原理框图.在图2中,...

摘要：采用常规比例积分PI控制算法的系统难以实现快速响应性能,综合最大值控制、PI控制、分段控制及专家控制的优点,设计了一种智能快速PI控制器。仿真研究表明,这种控制器能在被控对象模型参数或外界环境发生变化时,运用专家知识自动调整控制器的算法和参数,使系统既可快速响应,又无太大超调,还具有较强的自校正性能。

摘要：提出一种基于进化神经网络的PID控制器设计方法.该控制器主要由3部分组成,第1部分应用神经网络根据控制对象的输入、输出在线调整PID控制器参数.第2部分利用进化算法根据性能指标对神经网络控制器参数进行优化,找出最优的神经网络初始权系数和比例系数.第3部分是传统PID控制器.把该控制器温度控制的仿真对照结果表明,这种控制算法具有结构简单、鲁棒适应性强、进化性能良好的特点.同时还提出一种以快速响应为目标的改进方案.