摘要：针对当前高铁站房能耗高、形式趋同的问题,提出回应不同气候的通过式空间界面适度开敞的设计策略.运用基于建筑信息建模(BIM)的性能模拟工具,构建高铁站房典型模型;通过风环境和热环境模拟分析,确定不同气候区界面开敞的时间段.实验结果表明,除夏热冬暖地区(以广州为例)以外,在其他气候区的夏季典型计算日里,通过式空间界面开敞可行,满足室内热舒适性要求.在全年特定时间段,界面开敞有利于站房节能减排,尤其在夏热冬冷地区(以上海为例)和寒冷地区(以北京为例)的节能率分别达到44.8%和32.2%,减碳率分别为36.1%和21.3%.界面开敞策略在高铁站房绿色设计方案中具有重要应用潜力,能够为高铁站房空间形式的地域性表达开拓思路.

摘要：高铁站作为典型的大空间公共建筑,能耗问题受到社会关注。研究过程选取国内典型、成熟的高铁站,通过实地调研的方式,发现已建成的高铁站房在空间形式、运营使用上影响能耗水平的相关因素,分析其与建筑方案设计层面的关联。进而,在调研内容总结归纳的基础上,得出高铁站房在方案设计层面的形体尺度、空间布局、屋顶与立面细部、室内细部、使用频率与建筑规模、站前广场设计等方面的节能潜力,旨在通过建筑方案设计有效控制高铁站建成后的实际能耗。

摘要：通过对天津西站的实地调研与节能潜力分析,在建筑方案设计层面提出包括形体尺度、空间组合、建筑细部、建设规模、场地设计等方面的节能设计策略,并结合西站基地条件选择适宜策略,生成研究方案,同时对该方案进行能耗与碳排放模拟计算以分析验证效果。高铁站房节能设计对实现节能减排、引导大众绿色审美具有重要的意义。

摘要：回弹是影响弯曲件成型尺寸的重要问题。阐述了控制弯曲件回弹的一般方法 ,提出了用反向回弹补偿的办法控制大圆弧弯曲件尺寸。通过模具设计解决了围板件成型回弹的技术难题 。