摘要：科研活动需要投入大量的资金进行研制、开发、试验和定型。根据科研的特点,在平衡记分法的基础上,应用描述逻辑方法,提出了基于描述逻辑,面向绩效的科研预算计划支持系统框架,并设计了其本体模型,提出了该本体模型的计划方法。

摘要：增强工业嵌入式系统的安全性是当今工业信息安全领域研究的核心议题。只依靠软件的安全机制已经不能充分地保护信息安全,而现有的可信平台模块是专为个人计算机设计的,不能满足工业嵌入式系统的特殊需求。通过研究可信计算技术,设计了基于可信平台模块TPM的嵌入式可信计算平台,并从软件结构和硬件结构,分析了可信平台模块和信任链的传递机制。最后,在ZYNQ硬件平台上进行可信验证,通过内核伪造攻击测试,验证了设计的正确性,从而确保了工业嵌入式平台的安全可信。

摘要：目的探讨计算机辅助手术导航系统在单侧颧骨复合体骨折治疗中的应用，通过色谱分析整体评价骨折复位的效果。方法应用计算机辅助手术导航系统对5例单侧颧骨复合体骨折患者进行手术方案设计，实时导航颧骨复合体骨折的复位，术后利用三维软件进行健患侧的色谱分析对比，对形态复杂的颧骨复合体复位效果进行整体评价。结果计算机辅助手术导航系统对单侧颧骨复合体骨折治疗实现术中实时导航，明确骨折复位的位置方向，术后色谱分析整体评价颧骨复合体骨折复位整体偏差均〈2mm。结论计算机辅助导航系统对单侧颧骨复合体骨折复位有明确的指导意义，色谱分析对于形态复杂的颧骨复合体骨折复位的整体评价更为客观真实。

摘要：为减轻阶段性的机动车流量波动对平面交叉口交通运行状况的影响,进而缓解城市交通拥堵,在传统的平面交叉口感应控制理论基础上,针对如何实现综合待行区的全感应控制进行研究;从微观城市交通的角度,对设置有综合待行区的城市平面交叉口内的车辆行为、检测方法及信号相位等方面的特性进行分析;考虑到综合待行区特殊的几何特性,提出了一种基于层次分析概念的全感应控制策略,以主信号之间的控制为第一逻辑层次,同一进口道的预信号与主信号之间的控制为第二逻辑层次,分析其检测器设置方法及参数设置规则;以昆明市北京路-霖雨路交叉口为例,借助VISSIM仿真软件及其感应控制模块(Vis VAP)对全感应控制方案进行仿真建模与效果验证;结果表明,在相同的时段及流量条件下,提出的全感应控制相对于固定控制车均延误时间的最大优化率为47. 43%,最小优化率为31. 16%,车均停车次数的最大优化率为40. 29%,最小优化率为27. 83%,从而明显提高综合待行区的控制效果,改善交叉口的整体运行状况。

摘要：针对云环境下传统安全设备难以采集东西向流量且现有SDN方案采集效率低的问题,提出一种基于SDN的高效流量监控方案,通过控制器应用自适应的频率调节算法对东西向流量采样并检测分类,随后分级别地响应流表策略,放行可被识别的流量,完成对流量进行牵引至软件安全检测系统前的预处理,减小待牵引流量的规模。对比实验结果表明,所提方案能在不影响SDN控制器性能的前提下,降低安全控制信道的负载,能使安全检测系统保持较高的检测率。

摘要：为解决在文本处理实际应用中,各文本通常没有包含明确的类别信息,以及在传统的基于向量空间模型的TFIDF方法中特征项权重计算时,缺乏语义关系和类别区分度的问题,对特征项权重计算方法进行改进。提出特征项的语义贡献度,通过结合模糊聚类得到含有类别信息的文本集合;针对类别对特征项权重的影响提出类别信息熵,结合语义贡献度对传统的TF-IDF方法进行改进。在复旦大学中文文本分类语料库数据集上的测试结果表明,改进后的权重计算方法优于传统的权重计算方法。

摘要：正在建设中的上海软X射线自由电子激光(Self-amplified Spontaneous Emission,SASE)光束线-活细胞成像光束线,能量范围100~1000 eV,束线主要设备包括前端区、插入件、偏转平面镜PM1、诊断光栅PM2、单色器、压弯镜、KB镜(Kirkpatrick-Baez)和椭球镜等。分为两条支线,其中北支线的KB镜组由一个平面镜和两个椭圆柱面镜构成,主要应用于生物细胞成像实验站。实际光学元件在加工过程中会存在一定的面形误差,面形误差是衡量光学元件表面质量的重要指标。自由电子激光光束线系统中,要求镜子表面具有高精度和高可靠度,镜子的面形和高度误差相关联,会影响光束的相干性和波前,进而影响最终的光斑。为了准确研究面形误差对X光经过光束线传播后相干性和波前变化的影响,使用软件SHADOW和SRW对北支线X光的传播进行模拟。模拟结果表明:平面镜面形误差控制在0.1~0.2μrad,同时椭圆柱面镜控制在0.4μrad以内,聚焦光斑尺寸在4μm以内,可满足生物成像实验站成像需求。该结果为软X射线自由电子激光的优化设计提供了参考和依据。

摘要：为了准确预估钢桥面沥青铺装层的车辙深度,以南京四桥钢桥面铺装层为研究对象,采用了修正Burgers模型建立沥青混合料的本构关系,以单轴蠕变的试验数据拟合模型参数,并通过了ABAQUS有限元软件模拟车辙形成的过程。研究表明,对于浇注式沥青混凝土+高弹改性沥青铺装结构,车辙主要发生在浇注式沥青混凝土层,该层车辙深度占总车辙深度的63%。车辙随铺装层厚度增加而迅速增大,随轴载加大而增大,随荷位的变化尤其是横向荷位变化而有一定改变。车辙病害总体上随着环境温度升高而增大,但两者呈现突变的非线性关系。研究结果对同种类型沥青钢桥面的抗车辙设计、车辙预估、寿命预测具有一定的指导意义。

摘要：基于硅转接板工艺实现了超宽带混频微系统组件的三维异构集成,该混频组件由混频多功能芯片和倍频多功能芯片级联而成.基于晶圆级金金键合工艺实现了四层高阻硅基板堆叠封装.每一层均采用硅通孔(TSV)技术,从而实现信号之间的互连.单片集成微波芯片(MMIC)嵌入在硅腔内,硅基滤波器集成在高阻硅衬底上.硅基转接板上的互连线、腔体以及滤波器采用AutoCAD进行设计,并采用HFSS进行三维电磁场仿真.根据测试结果,混频多功能芯片的射频频率为40~44 GHz,中频频率可覆盖Ku频段,尺寸为10 mm×11 mm×1 mm.倍频多功能芯片工作在16~20 GHz频段,对基波信号的抑制优于50 dB,对二次谐波信号的抑制优于40 dB,尺寸为8 mm×8 mm×1 mm.级联后完全组装的混频组件可实现优于-50 dBc的杂散抑制比和优于15 dB的增益.

摘要：将IP与WDM相结合是一个极具吸引力的研究方向。与以往点到点的方式不同 ,提出了一种新的实现IPoverWDM的方案 ,称为DPDP (缺省波长和专用波长 ,de faultpathanddedicatedpath) ,给出了详细的节点结构图 ,并解释了其工作流程。最后对相关问题进行了讨论。