摘要：为确保结构安全,提升加固效果,研究碳纤维材料粘贴加固损伤建筑钢结构梁的受力性能。使用腐蚀方法准备损伤建筑钢结构梁,选择碳纤维布作为粘贴材料,分别采用0、1、2层和是否箍筋锚固的搭配加固方式制备5个试件,测试不同加固方式后钢结构梁的受力性能变化。试验结果表明,2层碳纤维布结合箍筋锚固加固的试件AN-4在不同粘接长度下,始终保持较高承载力,且与其他试件相比,该试件裂缝的长度和宽度更小,裂缝分布更为舒朗不影响使用,其他加固方式下的试件AN-0~AN-3裂缝较多且宽,影响正常使用。AN-4试件即使在加高温度处理后仍旧保持较高轴拉强度,适合极端环境建筑钢结构梁使用。

摘要：针对油气平衡悬架幅频特性的特点,提出了其阻尼外特性非线性设计的原则.以提高整车的瞬态响应特性、平顺性、车轮接地性为目标,对某油气平衡悬架可调阻尼阀外特性进行了稳健性设计.结果表明,合理设计可调阻尼阀大阻尼状态下开阀前阻尼系数,可以提升车辆的操纵性和状态转换时的舒适性;应用田口方法设计了大、中、小三级阻尼阀外特性参数,使悬架的性能更加稳健.

摘要：随着深度学习技术的不断成熟,基于深度学习的多目标跟踪研究取得了巨大进展。在良好光照条件下,现有基于深度学习的多目标跟踪算法能实现实时、稳定跟踪。然而,在极限光照与遮挡严重的舞台演出环境中,对舞台演员的稳定跟踪仍然面临巨大挑战。舞台演出存在演员表观相似、光照变化剧烈、遮挡频繁等问题,直接使用现有跟踪算法因演员身份切换频繁,导致基于演员跟踪的下游工作,如演员动作识别、虚实投影等无法有效开展。为此,提出了一种基于近红外油墨的舞台演员跟踪算法。由于舞台光源能量谱集中在可见光波段,红外光环境较干净,因此,在红外波段设计了一种抗遮挡、隐形的(可见光下不可见)油墨标记,以增强演员表观辨识度,即将红外油墨以二值环形码方式添加在演员服饰上,将环形码对应的类别标签作为关联演员ID,实现对舞台演员的稳定跟踪。在仿真与真实的标记数据集上的实验结果表明,基于红外油墨的二值环形码在60%的遮挡率下仍能达到90%以上的识别准确率,具有很好的抗遮挡性能。演员跟踪实验结果表明,基于交集比指标的帧内数据关联算法能提升ID跟踪轨迹的稳定性,将其应用于现有跟踪模型,ID的召回率和准确率均得到了较大提升。在不影响舞台演出与观演体验的前提下,解决了舞台暗光、演员表观相似导致的跟踪不稳定问题,且算法成本低、可行性高,在舞台演艺行业具有广泛的应用前景。

摘要：提出了一种实用的基于SRAM编程的FPGA加密新方法,它不必选择专用的FPGA加密产品,可以降低成本并提供给用户较大的选型空间。通过对不同加密算法的比较,该方法实现了适用于不同需求的加密方案,以便灵活选择,并在某军用龙芯计算机的设计中得到了实际应用。

摘要：人造系统也称人工系统,是人类为了达到某种目的而构造的系统,例如各种加工系统、运输系统、电力系统、机械系统、武器系统等.现代科学、技术和工程已发展到从全系统动力学角度分析、提高人造系统设计、加工、试验、评估和运用全生命周期能力,以获得期望性能的工程产品的高级阶段,其目标是建立精确的人造系统动力学数学模型并对其快速数值求解,从而准确、快速地预测和提高系统性能[1].坦克、舰艇、飞机、运载火箭、卫星、汽车、高铁、发电机、电动机、精密机床等各种现代人造系统发展,推动了科技和人类文明进步,是一个国家重大战略布局和综合实力的象征,是国计民生和国家安全的关键标志.由于缺乏先进的人造系统动力学快速计算等理论与软件,现代人造系统发展至今仍面临提高设计性能、提高加工质量、降低试验评估成本、保障运用安全的严峻挑战.

摘要：针对可变串联阻尼孔减振器外特性的特点,提出了其主要参数的设计方法.建立了整车7自由度数学模型,以提高整车的瞬态响应特性、平顺性、车轮接地性为目的,对某越野车的串联阻尼孔可调减振器外特性进行了设计.结果表明,采用串联阻尼孔可调减振器的越野车辆,其在不同的路面上均有良好的操纵稳定性和平顺性,越野车速也有所提高.

摘要：适应经济社会发展的需要,设计艺术专业教学路径需要在科学系统性观念引导下,实现从课程教学改革、设计成果转化到服务创新创业的转变。我们探讨并形成了"竞赛项目课程化、设计作品成果化、实践育人综合化与成果转化常态化"等实践教育模式,并完善课程考核方式与评价体系,构建了以创意能力培养为导向的多元化教育范式。

摘要：针对国内船厂、设计院在使用CATIAV6系统进行船体设计过程中均遇到的难点,介绍CATIAV6在某H-CSR散货船艏部货舱设计中的应用。

摘要：设计了一种阻尼可调的外置阻尼阀,分析了其工作原理、内部结构和阀元件性能.根据流体连续性方程、运动微分方程以及伯努利方程等,从理论上研究了该阻尼阀的阻尼特性,通过仿真分析了其结构参数对阻尼特性的影响.建立了外置可调阻尼阀数学模型,并通过台架实验对数学模型进行了验证.实验结果表明,所设计的外置可调阻尼阀可实现油气悬架阻尼力的三级调节,能够满足车辆悬架系统动态特性的需求;台架实验结果与仿真结果吻合良好,该数学模型能够正确反映阻尼阀的特性.

摘要：为满足重型车辆在多种载荷下对刚度的需求,提出了一种蓄能器参数不同的双气室油气平衡悬架,并建立了其数学模型.提出了此种悬架蓄能器参数的确定方法,并用具体算例加以验证.计算结果表明,通过对蓄能器参数的合理匹配可以实现油气平衡悬架刚度的改变,使得多轴重型车辆在不同载荷下刚度合理变化,实现在各种载荷下悬架系统的偏频基本一致,改善了车辆的性能.