摘要：车用压缩天然气（ＣＮＧ）能否达到汽车使用要求，在天然气硫含量、热值等符合商品天然气规定指标的前提下，关键在于脱水。ＣＮＧ的含水量达不到要求，ＣＮＧ加气站和ＣＮＧ汽车就无法正常运行，甚至可能导致危害极大的事故发生。因此，通过什么脱水方式将ＣＮＧ 中的水含量脱到合格是至关重要的。鉴于我国地域辽阔，油气分布广，全国性管网未形成，加之各油气田处理方式各异等原因，致使我国当前送往燃料市场的商品天然气的含水量随地区不同和季节变化而不相同。因此，在设计ＣＮＧ加气站时，必须根据具体情况正确、合理地设计ＣＮＧ脱水系统。介绍了ＣＮＧ脱水的必要性，脱水深度的确定，低压、中压、高压脱水方法说明，工艺流程、主要设备特点，以及最佳脱水方案选择等。最后指出，ＣＮＧ脱水系统成败的关键在于设计，只有正确的设计才能保证ＣＮＧ 脱水系统的安全、正常运行，从而保证ＣＮＧ 加气站和ＣＮＧ汽的安全、正常运行。

摘要：我国最大的中压天然气透平膨胀机致冷回收天然气中液体烃的工厂已在四川石油管理局川西北矿区建成投产，各项技术指标均已达到设计要求。该厂原料气系川西北矿区天然气净化厂的净化气，产品为液化石油气、天然汽油。设计中选用了四川空气分离设备厂生产的装备最新的全封闭叶轮膨胀机组和液化石油气分子筛脱硫技术。工艺流程采用最低费用的不回收乙烷流程，总平面布置中充分利用地形高差，仪表控制系统选用西安仪表厂Ⅰ系列控制仪表，联琐回路选用ＹＳ－８０系列可编程序控制器。

摘要：地处戈壁沙漠中的小油田在采油时,常常将与石油伴生的天然气排往放空火炬烧掉。回收利用这些放空天然气,不仅可以防止宝贵资源的浪费和燃烧气体对大气的污染,而且还能取得十分可观的经济效益。文章结合实例介绍了采用撬装设计回收放空天然气中的NGL组分,并对回收NGL后的天然气进行压缩,然后用高压集装管束拖车运往用户的装置的设计特点、工艺流程、撬板设计、投资估算和经济效益进行了分析,认为采用撬装设计装置是回收边远小油田放空天然气的可靠且行之有效的方法,应鼓励有能力的企业进军戈壁、沙漠以回收利用仍在大量放空的天然气。

摘要：首先介绍了为满足天然气管输要求的脱水脱烃方法,即"浅脱"。认为对油田伴生气和凝析天然气宜采用注入水合物抑制剂的温降法,以同时满足在管输条件下对水露点和烃露点的要求;对不需要脱烃的气层天然气和经液体脱硫后的净化天然气,则宜采用三甘醇溶液吸收脱水的方法,以满足在管输条件下对水露点的要求。其次还介绍了温降法脱水脱烃所用水合物抑制剂的相关情况。最后指出,进入脱水脱烃设备的原料天然气的清洁度对该设备至关重要,因此务必精心设计和操作前置分离系统。

摘要：当没有条件在含硫天然气气田上就近建设脱硫厂的情况下,就需要将含硫天然气脱水后输送到远离气田的脱硫厂进行脱硫处理。基于此,介绍了含硫天然气三甘醇(TEG)吸收脱水和分子筛(MS)吸附脱水的工艺流程和技术要点,其中包括:对脱水装置前置分离系统的重要性说明;TEG吸收脱水只宜用于低含硫天然气脱水的重要原因,以及设计再生系统应注意的一些问题;对MS吸附脱水的开式流程和闭式流程特点以及二者的实用性进行比较,指出由于开式流程脱水在技术上易行,所以只要在气田能提供自用燃气作再生气的场合,都应优先选用开式流程。

摘要：针对当今交通领域机动车、船排放的尾气造成严重的污染问题,以及日趋严格的废气排放限制标准陆续出台的情况,通过阐述替代机动车、船燃油的清洁能源的基本要求,指出天然气是机动车、船用燃油最现实可行的替代燃料。介绍了机动车使用CNG和LNG发展模式及历程,分析了道路交通和水上运输领域车船使用LNG燃料所取得的经济和环保效益、天然气及其相关产业展现出的光明前景和巨大商机以及我国交通运输领域规模应用天然气的资源供给保障情况,建议加快建立船舶使用LNG燃料的相关技术规范和船舶LNG加气站点的设计及建设标准,以适应LNG船舶运输业的高速发展。