摘要：油气悬架的刚度和阻尼特性是影响矿用车平顺性的主要因素。采用参数化建模方法建立油气弹簧的理论数学模型,得到油气悬架非线性刚度和阻尼特性,并建立有限元模型验证数学模型的准确性。在此基础上,分析整车平顺性,发现平顺性较差。因此,对油气悬架的刚度和阻尼进行匹配,满载下的匹配效果很好,但是空载下的匹配效果欠佳,所以对空载下前后悬架的刚度和阻尼同时进行优化。最后,以匹配优化后的刚度和阻尼为目标函数,优化设计油气悬架充气量和结构参数。优化后,满载下座椅总加权加速度均方根值最大降幅达50%,空载下最大降幅达39%;空载和满载下悬架撞击限位的概率和离地概率均有不同程度的下降。结果表明,设计的油气弹簧结构参数有效提高了矿用自卸车的平顺性和行驶安全性。

摘要：后桥壳作为自卸车一个部件,承担整车牵引力传递及各个方向载荷,受力复杂,冲击大,且后桥壳上必须留有检修孔和接线孔,导致其强度降低,因此有必要对矿卡常见几种工况分析,然后在ANSYS中软件中对后桥壳进行静强度和疲劳分析,为后续后桥壳设计提供一定理论依据。

摘要：针对超薄层高压SOI线性变掺杂(Linear Varied Doping,LVD)LDMOS器件,进行了耐压模型和特性的研究。通过解泊松方程,得到超薄高压SOI LVD LDMOS的RESURF判据,有助于器件耐压和比导通电阻的设计与优化。通过对漂移区长度、厚度和剂量,以及n型缓冲层仿真优化,使器件耐压与比导通电阻的矛盾关系得到良好的改善。实验表明,超薄层高压SOI LVD LDMOS的耐压达到644V,比导通电阻为24.1Ω·mm2,击穿时埋氧层电场超过200V/cm。

摘要：提出了一种具有多阶场板的300V薄层SOI RESURF nLDMOS器件。借助RESURF和MFP技术,优化了器件表面电场分布,避免了器件在表面提前击穿,提高了器件耐压。通过分析器件的结构参数,进一步得到优化的器件击穿电压和比导通电阻。与常规nLDMOS结构相比,该器件不仅具有高的击穿电压,而且制造工艺简单、成本低。

摘要：结合药学专业微生物学课程的教学实践,分别通过专业基本素质训练、专业基础技能训练、专业技能和综合训练以及专题设计和研究能力训练4个层次的连续递进培养模式,促进药学微生物教学实践和教学体系的完善。