摘要：在LNG接收站开车、运行过程中,BOG管网进液可能导致BOG再冷凝系统停车、LNG储罐超压损坏、火炬火雨等严重后果。对LNG接收站BOG管网的潜在进液点进行了分析,讨论了进液危害及应对措施,并从设计、操作管理等方面提出优化措施,为LNG接收站工程设计、开车预冷、运维等提供参考和实践指导。

摘要：设计建造了研究段塞流中液塞卷吸气体的实验装置,采用双头电导探针测量了水平管内固定液塞区域的局部相分布。液塞区含气率的径向分布存在峰值,表明液塞区存在湍流剪切层。随着进入液塞距离增大,含气率峰值减小,峰值对应的径向位置升高。这说明湍流剪切层内的湍流程度减弱,剪切层厚度变大。提出了计算水平管液塞截面平均含气率的方法,发现随着进入液塞距离的增大,截面平均含气率首先迅速减小,然后逐渐趋于稳定。

摘要：设计建造了研究段塞流中液塞卷吸长气泡尾部气体现象的实验装置,实验段由水平布置的有机玻璃管组成,内径50 mm。长气泡下的液膜高度由挡板控制,从而生成液塞进行测量。提出了一种液塞气体卷吸率测试方法,根据停气后液塞运动与长气泡中气体质量守恒来确定气体卷吸率,实验数据与文献很好相符。结果表明气体卷吸率与上游液膜Fr数有关,而且还受Re数影响,提出了新的预测模型。

摘要：LNG接收站安全、按期试运投产是保证其平稳、高效运营的重要环节,一旦管道及设备的施工、吹扫、气密、干燥置换、预冷、单机试车等环节质量控制不到位,可能造成投产期间事故频发,甚至延迟试车。以中国某大型LNG接收站为研究对象,总结LNG接收站试运投产关键环节的质量控制要点,对影响LNG储罐与工艺管道干燥、预冷效果的主要因素以及重要设备单机试车前检查的重点部位进行深入分析,并提出施工控制措施。研究结果对其他新建LNG接收站的投产具有借鉴意义,也可供相关设计、施工单位参考。(图2,表1,参20)

摘要：以水和空气为介质,在不同倾角的水平段和悬链线段组合中,研究气液两相流可能出现的流型及其特点,其中流型主要通过肉眼观察结合压力波动检测的方法来进行辨别.同时针对实验范围内出现的部分流型,研究该流型下管段压力和压降随气液速度以及角度的变化规律,并对悬链线管段为段塞流和严重段塞流时管内含气率、气泡长度、气泡速度、气泡频率等参数进行测量.结果表明:试验范围内共出现9种组合流型,4种组合区域所占区域最广;气液流速的变化对管线压降有一定的影响,水平管段的角度对压降的影响远小于气液速度的影响;液速一定时,段塞流和严重段塞流含气率随气速的增加而增加,气速一定时,段塞流和严重段塞流含气率随液速的增加而减小.

摘要：利用喷射泵原理设计了一种BOG气体回收装置,这是首次将喷射引流技术应用于LNG接收站BOG气体的回收,利用较高的外输压力作为喷射气体,可以实现LNG接收站外输流量较低或者BOG再冷凝系统检修时BOG气体的回收。采用气体动力函数法对混合室动量方程进行求解,利用Matlab编制喷射器尺寸设计程序。为将吸入流体增压到下游管网压力以实现外输,采用牺牲吸入量与多级喷射增压技术相结合的方式。多级增压级间压力可由气体动力函数法求解喷射系数而算得,经过计算,外输3Mm^3的工况下,装置每天可回收7.374Mm^3 BOG气体。

摘要：油井套管气是指在原油生产中,随着流体流动压力的降低,原油中的溶解气分离,进入到油套环形空间所形成的分离气。对套管气的解决方案通常是将套管气直接燃烧掉或者排放到大气中,这种处理方式既浪费能源,又污染环境,而且还存在安全隐患。利用喷射引流原理设计了一种套管气回收装置,通过Fluent模拟,确定了装置喷嘴出口与混合室喉部入口之间距离、混合室喉部直径、混合室喉部长度、喷嘴收缩段角度、喷嘴水平段长度、喷嘴直径等6个关键部位的最佳尺寸。模拟结果与试验数据吻合较好,在特定条件下能够实现油井套管气的回收。此外,对多级增压进行了模拟研究,并提出了今后的研究方向。