摘要：探讨陕西蒲城电厂原状Q2黄土的变形、强度和屈服特性,并研究吸力对非饱和原状Q2黄土性质的影响。共进行2种12个原状Q2黄土试样的三轴剪切试验,即控制吸力和净围压为常数的非饱和土三轴排水剪切试验与控制初始含水量和围压为常数的三轴剪切试验。研究结果表明,非饱和原状Q2黄土控制吸力为100,300,450 kPa的试验试样呈塑性破坏,而控制初始含水量为4.78%和7.64%的试验试样则呈脆性破坏。原状Q2黄土随着吸力降低(或含水量增大)和固结围压的增大,应力–应变曲线由软化型逐渐向理想塑性及硬化型发展。在试验给出的吸力范围(100～450 kPa)内,非饱和原状Q2黄土的黏聚力随吸力线性增加,而内摩擦角随吸力的变化很小,基本上可以认为是一常数。建议一种确定原状Q2黄土三轴剪切条件下屈服应力的方法,得到的屈服净平均应力和屈服偏应力随吸力增大而增大;同一吸力或含水量下屈服偏应力和屈服净平均应力则呈线性关系。

摘要：地面加油车的单管最大加油流量是一个非常重要的参数，准确把握这个参数，对于整车的合理设计大有意义。从基本水力学计算模式入手，根据油泵扬程和介质流量的平衡特性，推导出有效的计算公式，可以精确快捷地估算出这个最大流量。

摘要：使用LGD-Ⅲ型非饱和土水分量测量系统,对室内边坡模型在不同降雨历时、不同降雨强度下、不同时刻边坡内部含水率变化规律做了深入的试验研究,得出坡面在降雨期间土体从非饱和到饱和,降雨结束静置24 h后土样又从饱和状态到非饱和状态的过程,这是降雨停止后水分由土水势高的坡面向土水势低的坡体内运移的结果所致;无论降雨期还是降雨停止24 h后,大量的水分积聚在坡脚到距坡脚1/3处,这部分在降雨期间还是雨后都是吸力减小较大,土坡强度减小最快的地方,是路坡发生破坏的薄弱部位,应进行相应工程处治和加强坡脚排水。

摘要：为更好地利用高速铁路开展军事运输,针对正在研发中的基于高速铁路运行的货运动车组的特点,分析货运动车组军事运输适运范围和需求,在此基础上从耐高寒抗风沙、提高非电气化铁路运行速度、增加蓄电池容量、设置电动滚棒、设置车厢内壁拴结点、增加空调设备、设计专用集装器具和增强安全性等方面,展望货运动车组贯彻国防要求的技术内容。

摘要：理论结合工程实例分析了影响地质雷达探测效果的几种常见不利因素:探测目标体有多层钢构且表层钢构分布密集、探测目标体富水、以及目标体尺寸与埋深比过小,并例举了遇到这3种不利因素时工程中的处理方案。当探测目标体有多层钢构且表层钢构分布密集时,需根据实际情况结合其他探测手段,如钻孔取心法等;当探测目标体富水时,应结合具体情况进行探测判定。当目标尺寸与埋深比过小时,要做设计优化和技术调整。

摘要：美军重视动员利用民航飞机来弥补建制空运力量的不足。在加改装实践中,美军以改装简便、经济快捷为原则,瞄准装备物资输送和伤病员后送等航空战略投送保障急需,坚持通用化、模块化设计,在加改装技术研究、法规建设等方面,取得了系列成果,对我军新形势下开展民航飞机加改装工作具有直接借鉴意义和参考价值。

摘要：针对目前我军动员装备加改装通用化程度低、改装器材品种多样、改装效益低、周期长等问题,提出大型动员装备加改装模块化设计。在尝试界定大型动员装备加改装及其模块化相关概念的基础上,研究了大型动员装备加改装模块化设计的总体框架和基本流程,探讨了加改装模块化的关键环节,提出了"模块二维分析法""模块器材库构建法"等加改装模块化实用分析方法,为大型动员装备加改装模块化实践提供新的思路。