摘要：通过对公路环境保护重要性的论述,提出了公路部门在规划、设计、施工等过程中应如何保护周围环境,从而达到最大限度地减少对自然环境的污染和破坏。

摘要：对于时速160 km,轴重17 t运营条件下的市域浮置板轨道列车平稳过渡问题,设计人员提出一种设置钢轨预拱值的钢弹簧浮置板新型过渡段方案。本文建立三维列车−轨道−过渡段耦合模型来验证该设计方案下列车通过时的轨面平顺性,研究在160 km/h速度下车辆和轨道结构的动力响应规律,并对过渡段预拱值、合理长度以及扣件垂向刚度过渡方案进行分析。结果表明,在市域铁路非减振地段至浮置板地段的轨道过渡段设置预拱值可以有效提高列车通过时的轨面平顺性,降低列车和轨道动力响应,提高列车运行舒适性。本文过渡段长度设置无过渡段,13.2,19.8,26.4和33 m共5种工况。通过计算可知,设置过渡段后能有效降低列车动力响应,降低钢轨轨面变化率。随着过渡段长度的增加,钢轨轨面变化率逐渐减小,轨面平顺性增加。在19.8 m工况下,车体垂向加速度、轮轨垂向力及预拱过渡段和钢弹簧浮置板段交界处的钢轨垂向加速度均达到最小值,为4种工况的较优解。通过高斯函数拟合,对浮置板过渡段扣件垂向刚度过渡方案进行优化设计,从线性过渡改为非线性过渡,非线性过渡方案下的钢轨轨面变化率降低效果显著,比线性过渡更能保证列车通过过渡段时的轨面平顺性。

摘要：基于国家碳达峰、碳中和的战略目标,以华北地区某高校新校区一期工程的能源中心为例,分析了多种可再生能源综合利用及清洁调峰能源系统在高等院校中的应用,研究了浅层地源热泵、中深层地源热泵、燃气锅炉调峰等多种能源综合利用最佳契合点。提出了利用燃气锅炉的低投资、高产出特点作为调峰热源的关键点。结合高等院校建筑热负荷变化规律及使用特点,提出值班供暖的节能解决方案。多种能源综合利用提高了高校冷热源供给的安全性和节能性。