摘要：城市路径信号协调控制不同于干线协调控制,通常存在车辆转向行为,故需要对路径进行子区划分,而各子区相对独立,使路径控制缺乏连续性。因此,本文提出了一种考虑速度引导的路径信号协调控制模型,对各路径协调子区之间进行合理的速度引导控制。在此基础上,加入了路口转向系数及速度引导变量约束,对传统的干线绿波协调控制模型进行改进,得到可适用于城市路径的不对称双向绿波带宽模型。最后,以苏州市工业园区某日常通勤主路径为例,选取早高峰配时方案及流量数据,进行模型测试与仿真验证,相比于路径现状配时方案,本文模型所得到的路径总延误降低了10.8%,车辆总停车次数减少219次,占比6.7%,车辆平均速度提升了5.6%。

摘要：针对紧急救援信号优先对社会交通流的扰动和延误增加,文章首先针对多目标信号过渡优化模型及传统的立即过渡方案、两周期过渡方案、三周期过渡方案运用Mixed Logit离散选择模型建立了四种过渡方案的效用函数;其次,分别计算其选择概率,进行方案选择;最后,以苏州市狮子山区域路网相关运行的实际数据为例,进行案例分析与仿真验证。结果显示,文章的Mixed Logit离散选择模型对于多目标过渡优化模型选择率较高,平均选择概率为50.23%。并进一步用TSIS仿真分析,结果亦表明模型所选方案相较于其他三种方案车均延误更小,与Mixed Logit离散选择模型结果相吻合,进一步验证了模型的适用性。