摘要：为研究多重调谐质量阻尼器(Multiple Tuned Mass Damper,MTMD)抑制桥梁单阶涡振的性能,建立桥梁结构-MTMD系统竖弯涡振广义单自由度动力方程,以某大跨度悬索桥为背景进行MTMD减振控制效果和参数优化分析。采用数值方法求解动力方程,获得系统在简谐涡激力下达到稳态谐振时结构的动力放大系数和MTMD对结构的附加模态阻尼比,并与单一频率调谐质量阻尼器(Single Tuned Mass Damper,STMD)的减振控制效果进行对比,然后以附加模态阻尼比为目标对MTMD进行参数优化。结果表明:MTMD比最优参数STMD拥有更宽的控制频带和更好的减振效果,经优化后的MTMD减振性能优于最优参数STMD。实际应用MTMD时,应选择较大广义质量、5~7种频率规格,并根据二者找到无量纲频率范围和各TMD阻尼比的惟一最优取值。

摘要：编组站调车场尾部停车防溜器对于防止溜放车辆溜逸,保障编组站停车防溜安全具有至关重要的作用。在阐述编组站调车场尾部停车防溜器布置模式现状的基础上,针对停车防溜器布置模式存在的问题,提出利用编组站调车场尾部停车防溜仿真软件模拟编组站调车场尾部的实际溜放过程,得到调车线有效长850 m和1050 m停车防溜仿真试验数据,通过对试验数据进行分析比较,探讨不同工况下停车防溜器布置模式对防溜效果的影响,提出停车防溜器布设建议,为编组站调车场尾部停车防溜设备布置方案提供理论基础和数据参考。

摘要：为提高铁路驼峰调车场尾部防溜安全性,阐述驼峰调车场尾部停车器布置现状及存在问题,针对调车场尾部线路坡度多样、停车防溜设备布置方案不同及溜放车辆随机变化的特点,设计驼峰调车场尾部防溜仿真系统及相关参数设置,通过对调车场线路有效长?850??m?和?1?050??m???2?种情况下不同线路尾部坡度和不同停车器布置方案进行仿真试验,得到尾部不同坡度和停车器布置的防溜方案,为驼峰调车场停车防溜系统的防溜效果验证和相关设计提供可靠的技术手段。

摘要：设计了材料局部超声波与压力载荷耦合的压痕实验装置,以7050铝合金和哈氏C-276镍基合金为实验材料进行挤压实验,研究超声振动挤压对材料单点流变行为的影响规律及传能机理。研究表明,超声能对材料单点受载的塑性变形具有降载、提效双重效应;经分析论证,在局部流变的界面上叠加超声场时,变形区金属以脉冲方式产生滑移流变;同时滑移脉冲激励滑移体内部粒子的谐振响应,产生高能的短波声子,传播到变形区高密度位错晶界,导致这些区域粒子能量的跃迁,并最终转化为材料的塑性变形能。