摘要：本文简述聚合物分子设计的含义、发展和应用,表明分子设计在研制新型聚合物中具有极重要的作用。并根据分子设计原理着重介绍一些高韧性、耐热环氧树脂分子结构的特征。

摘要：随着社会的不断发展,人工智能越来越受到人们的重视。人工智能的发展并不是一帆风顺的,它经历了数次低谷,最终在20世纪90年代后步入发展的快车道。本文梳理人工智能的发展历史,并在学界研究的基础上提出对待人工智能的态度。

摘要：[目的]揭示土壤团聚体破碎、迁移对活性有机碳流失的影响,建立活性有机碳流失量估算方程,为评估水蚀作用下土壤有机碳流失与矿化的定量关系提供理论支撑。[方法]以黄土高原典型[土娄]土为研究对象,设计3种降雨强度(60mm/h,90mm/h,120mm/h)和3个坡度(5°,10°,15°),采用人工模拟降雨技术,通过建立经验方程,对活性有机碳流失量进行估算。[结果]相较雨强,坡度对土壤轻组有机碳(light fraction of soil organic carbon,LFoc)流失的影响更明显,片蚀与溅蚀泥沙LFoc含量均随坡度的增大先减小后增大,而雨强对片蚀泥沙LFoc含量无显著影响(p<0.05);溅蚀泥沙LFoc含量明显低于片蚀,且溅蚀泥沙LFoc未发生明显富集,片蚀泥沙中LFoc发生明显富集;对比不同粒级团聚体LFoc含量发现,<0.05mm黏粉粒、0.05~0.25mm团聚体中LFoc更易于发生富集,而0.25~2mm团聚体LFoc只在小雨强和小坡度条件下发生富集;由于<0.02mm粒级团聚体迁移为LFoc流失的主导因素,基于<0.02mm粒级团聚体迁移量相关指标,建立了拟合方程,对LFoc流失量进行了估算,拟合效果较好(R2=0.727)。[结论]水蚀过程中径流优先输移活性有机碳是造成有机碳大量矿化的原因,未来可以通过团聚体迁移量较好估算活性有机碳流失量。

摘要：为了提升汽车焊接管理效果,提出一种汽车数字化焊接管理系统设计与实现方案。该文对汽车数字化焊接管理系统需求进行分析,并以此为基础,分别设计系统主体结构与主要功能,通过实践应用的方式,对该系统应用效果予以验证。验证结果显示,在焊接部件合格率方面,数字化焊接管理系统与传统焊接管理模式相比增长了2.92%,在焊接质量问题寻找与处理时间方面,数字化焊接管理系统比传统焊接管理模式缩短了83 s,降低率约为50.30%,系统性能良好,功能健全,符合预期要求,可将该管理系统应用到汽车焊接管理工作中。

摘要：为改善商用车空气处理系统的燃油经济性,提出一种以基于电磁阀控制的电控空气处理单元(APU)控制策略,进行了Simulink系统仿真实验。该策略具有基础、低压和高压等3种工作模式;基于发动机工况识别和预测方法;利用Matlab/Simulink搭建车辆模型和空气处理系统模型;并构建了神经网络模式识别和Markov链预测控制模型对发动机的运行工况进行识别分类和需求扭矩百分比预测。结果表明:仿真实验验证了工况分类和电磁阀控制策略的有效性。在中国重型商用车瞬态工况(C-WTVC)下,与相同储气筒初始气压条件的机械APU相比较,应用该控制策略的电控APU的功率消耗下降480Wh,下降比率34.7%,燃油经济性显著改善。