摘要：采用湿接缝连接的分节段施工是解决大体积预制混凝土高架桥构件运输、安装困难问题的最有效方法之一。为研究湿接缝处结合面的抗剪性能,考虑结合面连接筋、混凝土强度等级、结合面处理工艺等因素的影响,设计了4组12个试件进行双剪试验,并采用最小二乘法对扩展剪切摩擦理论公式中的结合面处理工艺机械咬合力系数c进行了拟合。研究结果表明:结合面的处理工艺对试件的抗剪承载能力有较大影响,露骨料组试件、止浆带组试件和凿毛组试件的承载力分别约为整浇组试件的92.7%~94.1%、82.7%~86.7%和66.7%~71.1%;结合面连接筋可以显著提高试件的延性、抗剪承载力和抗裂性,承载力提升幅度约为47.3%~65.0%;当试件达到极限状态时,结合面连接筋应变分布不均匀,所有连接筋的平均应变约为屈服应变的50%;各国规范的抗剪极限承载力计算值均远低于本次试验值,具有较高的富余度;所拟合的相关参数,可为工程应用提供参考。

摘要：预应力钢绞线生产应用现状:市场用量以年均20%以上的速度增长,拥有进口预应力钢绞线生产设备的企业约30家,国产设备的企业50多家,一些钢铁企业开始尝试建设预应力钢绞线车间。从线材表面预处理、拉丝、绞线及稳定化处理等方面阐述预应力钢绞线车间工艺设计,以1×7和1×19结构钢绞线为例,介绍生产设备和工艺参数。生产1×19结构钢绞线拉丝机进线最大直径16.0mm,最大速度15m/s,出线抗拉强度2100MPa,卷筒直径1200mm,盘卷质量4t;中频回火炉感应加热功率800kW;张力轮直径2500mm,最大张力490kN;双收/放线机收线轮外径2900mm,内径1200mm,张力3920N,生产线最大速度135m/min。对车间的平面布置和环保提出要求。

摘要：为减少进场航空器总延误与总滑行时间,研究了大型机场进场航空器联合调度问题;分别以跑道排序时间跨度和总延误加权和最小、被分配至远机位航班数量最少、进场航空器总滑行时间最短为目标函数,构建了跑道、停机位、滑行道三大系统的正向联合调度模型;在此基础上引入停机位再调整模型,通过调整额外滑行时间较大的航空器的停机位指派方案对滑行道调度进行反向优化;设计了一种改进型基因编码的遗传算法以避免非可行解的产生,提高求解效率。仿真结果表明:对比先到先服务策略,改进型遗传算法的进场航空器跑道排序时间减少了20 s,总延误从254350 s降至199760 s,减少了21%;对比蚁群算法,改进型遗传算法的总延误减少了20060 s,降低了9%,且迭代曲线更平稳;改进遗传算法迭代12次时即能为进场航空器全部分配至近机位,18架进场航空器的总滑行时间从4575 s降至4145 s,降低了9%,且滑行过程中仅发生3次冲突;11架航空器均选择最短路滑行,仅3架航空器的额外滑行时间超过40 s;经停机位调整后,总额外滑行时间减少58 s,降低了27%。可见,进场航空器联合调度模型能提高大型机场运行效率,为场面资源管理提供决策参考。

摘要：装配式建筑是未来建筑行业发展的重要方向,因其可在工厂预制、现场组装,能有效提高施工效率,而剪力墙结构是目前建筑结构中最主要的抗侧力构件,现阶段关于装配式剪力墙的研究也越来越重要。本文提出了一种新型组合剪力墙结构,这种组合剪力墙属于装配式建筑结构,在工厂预制成单片的剪力墙单元,施工时,上下两个预制剪力墙单元通过拼插的方式进行连接。对于该种组合剪力墙结构的设计,通过分析给出了对拼插连接的相关设计方法,并使用有限元软件ABAQUS建立了不同参数下的11个组合剪力墙模型,特别是对上下拼插的连接部位进行了精细的建模,与同尺寸的常规组合剪力墙模型作对比分析,发现二者力学性能相差不大。在模拟施加循环荷载时,这种新型组合剪力墙展现出很好的延性性能和耗能能力,从而能够满足既定的建筑物抗震性能的要求,因此可以认为这种新型装配式组合剪力墙具有很好的发展前景和应用价值。

摘要：为探讨灾难地震作用下空间网格结构支座节点的剪切性能,设计了橡胶板式支座模型,并对其进行竖向恒载下的水平大位移往复加载试验,获得了支座的水平等效刚度、屈服后刚度、屈服力及等效阻尼比等剪切性能指标。结果表明:锚栓是橡胶板式支座的薄弱部位;锚栓直径和竖向力是影响橡胶板式支座剪切性能的主要因素;当橡胶板式支座水平位移超过设计范围时,增大锚栓直径会使其水平等效刚度与屈服后刚度增大,而等效阻尼比与屈服力减小;随着竖向恒载的增大,支座的水平等效刚度、屈服后刚度及屈服力均增大,且等效阻尼比在加载中期大幅度下降,耗能能力增强。

摘要：本文提出了基于双层规划的机场场面运行(Ground movement problem,GMP)优化模型,以解决机场场面航空器滑行冲突,提高运行安全性和效率。该模型的特点是改变了以往独立的研究,对航空器路径选择和时序安排进行协同优化。设计了一种迭代启发式算法对问题进行求解。以南京禄口国际机场为对象进行了仿真试验,结果显示,在保证无冲突的前提下,本文提出的双层模型在航空器滑行时间方面明显优于目前广泛使用的先到先服务(First-come-first-service,FCFS)调度方案。研究结果表明,该优化模型能够降低机场运营成本,提高整体运行效率,对达到极限容量并面临需求持续增长的机场具有重要的决策支持作用。

摘要：以车轮总成实物成本组成分析为基础,构建实物成本模型,采用该模型能在产品的设计阶段对不同的设计方案进行成本估算。车轮总成实物成本标杆是评价产品的重要依据。文中以9.0×22.5(滚型)和8.5-20(型钢)这两种型号的车轮作为研究对象,建立实物成本模型,并测算其实物成本,创建车轮总成重量-实物成本标杆。

摘要：本文以SAMP(中科院仪器设备共享管理平台)为依托,针对传统实验室平台存在的仪器设备故障无法主动预测、网络传输状态不稳定、不便于日常维护等问题,将数字孪生技术应用于仪器设备共享实验室,设计并构建了依托中科院SAMP平台的数字孪生实验室模型,详细设计了数字孪生实验室运行机制、工作流程及实施方案.本文提出的数字孪生实验室模型主要包括物理实验室、虚拟实验室、实验室孪生数据及数字孪生实验室服务平台四部分,可以有效实现目前基于中科院SAMP平台的仪器共享实验室在系统虚拟化及数据动态分析等方面的改进要求,可以有效分析实验室数字孪生数据并预测可能发生的风险,从而满足了在保证实验室物理平台正常运行的情况下,对真实系统进行预测、维护和改进.经过分析论证,依托中科院SAMP的数字孪生实验室模型可以使得实验室运行故障预测准确率到达70%,有效提高了实验室运行稳定性,降低了实验室的整体维护成本.