摘要：为有效解决传统钢桥面病害,提出了钢-聚酯型聚氨酯(钢-PPUC)混凝土组合桥面板结构,开展了正交异性钢桥面板的疲劳性能研究。以马鞍山公铁两用大桥为工程背景,建立局部有限元模型,采用热点应力法获得车轮荷载作用下钢桥面易疲劳开裂部位的应力响应,基于疲劳应力幅进行疲劳强度评估。考虑不同温度、不同铺装层厚度和不同结构形式条件下PPUC铺装层对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响。结果表明:高弹性模量的PPUC铺装层对正交异性钢桥面板典型疲劳细节处的应力具有明显的改善作用;顶板与纵肋连接部位疲劳细节应力幅降幅最大,顶板与纵肋连接处桥面板细节、纵肋与横隔板连接处纵肋细节和纵肋对接焊缝细节均满足抗疲劳开裂要求;不同温度作用下的弹性模量变化对典型疲劳细节等效应力幅的影响是非线性的,铺装层厚度变化对典型疲劳细节等效应力幅的影响是近似线性的;为兼顾正交异性钢桥面板受力性能和行车舒适性两方面要求,提出了单层和双层复合型PPUC结构形式,计算得到2种结构形式对各疲劳细节应力幅最大降幅为21%~56%,最小降幅为8%~36%,为钢-PPUC组合桥面板抗疲劳设计提供理论依据。

摘要：为有效解决传统钢桥面病害,提出了ECO(Ecology Conservation Optimization)改性聚氨酯混凝土钢桥面铺装技术,针对抗渗性能、抗冻性能、路用性能等指标开展了ECO改性聚氨酯混凝土的耐久性能研究,同时分析短期紫外线照射对ECO改性聚氨酯混凝土铺装层路用性能和应用于钢桥时正交异性钢桥面板疲劳性能的影响。结果表明:ECO改性聚氨酯混凝土具有优异的抗渗性能和抗冻性能。随着紫外线照射时间增加,ECO改性聚氨酯混凝土相比环氧沥青混合料和改性沥青SMA具有更加优异的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。模拟一年短期紫外线照射后,ECO改性聚氨酯混凝土的路用性能的变化幅度更小,耐紫外线照射性能更优,同时计算得出正交异性钢桥面板在ECO改性聚氨酯混凝土铺装层作用下,典型疲劳细节的等效应力幅降幅为11.8%~34.7%。

摘要：利用Ising模型模拟了铁电体的微观机制,以此得到铁电体自发极化强度与电滞回线形状随温度的变化关系、极化反转过程中的畴结构变化等用普通仪器不易测得的结果,均较好地符合了理论的预期,弥补了实验室条件的不足。本内容可用作大学物理实验设计实验。