摘要：调度集中控制系统根据分散自律原则解决了车站列车作业和调车作业的时空矛盾。调度集中车站通常在不影响列车作业的情况下,寻找列车作业的时间空当来完成调车作业,故对调车作业时间进行准确预估十分重要。针对目前纯计算法无法考虑多种影响因素且估算值不准确,写实法评估值主观性强、波动性大、参考性弱等问题,提出调车作业时间的智能预测方法:即通过分析调车作业过程和调车作业时间影响因素,提取特征,构建数据集;利用大数据技术和机器学习算法,建立调车作业时间智能预测模型,得到更为科学准确的预测值。仿真分析结果显示,采用该预测方法得到的预测值误差率为4.712%,可满足现场对调车作业时间的精度要求,可为车站自律机进行自律运算和安全卡控提供可靠依据,对缩短车辆在站时间,加速车辆周转和保证车站畅通,以及列车按图运行发挥重要作用。

摘要：设计了城市轨道交通CBTC系统仿真实验室的建设方案。CBTC系统由诸多子系统构成,集成度高,硬件设备多。实验室按照先搭建各子系统,最后整体集成的思路进行设计。实验室各子系统可独立进行仿真实验,也可由各子系统配合完成整体实验。通过合理规划,在一间实验室内完成了完整CBTC系统的仿真环境搭建。该方案保证了整个CBTC系统功能的完整性,将设备集成于同一实验室也减少了占地面积,降低了实验室建设成本,为类似实验室的建设提供了参考。

摘要：基于通信的列车控制?(CBTC)?系统为城市轨道交通提供了多种控制等级与驾驶模式,驾驶模式的正确建立和转换直接影响到行车安全与运营效率。在阐述CBTC?系统总体架构的基础上,结合广州地铁7号线?MTC-I?型?CBTC?系统,对?CBTC?系统列车驾驶模式切换进行分析,并提出一套规范的驾驶模式转换流程,使之符合"故障导向安全"的设计理念。驾驶模式转换的规范化对提高列车运行的安全系数和运营水平,以及城市轨道交通线路的互联互通具有重要意义。

摘要：随着铁路列车调度指挥系统TDCS的不断发展,铁路局TDCS中心作为铁路调度指挥系统的核心部分,其高安全性和高可用性问题越来越突出。在异地建立铁路列车调度指挥中心远程灾备系统是保证系统可靠、安全运行的一种行之有效的方法。提出了一种列车调度指挥中心的远程灾备方案,并给出了该容灾系统的结构框架并进行了分析。

摘要：研究提出了一种高度实用性的调度监督系统站场画面CAD软件;该软件采用面向对象的编程方法。文中阐述了系统功能、系统的框架、类结构以及消息处理过程。