摘要：随着地铁盾构施工的发展,研究隧洞开挖对卵砾石地层变形的影响尤为重要。采用离散元方法研究了隧洞开挖及盾尾空隙造成的卵石地层变形特征,对比分析了单隧洞与双隧洞开挖对地层变形的影响。研究结果表明:卵砾石地层的地表变形可分为初始变形阶段、加速沉降阶段与沉降完成阶段;隧洞轴线上地表的沉降变形最大,随着水平距离的增加与埋深的减小,地层变形逐渐变小;在双洞开挖过程中,由于左洞的先行开挖,右洞开挖造成的场地变形影响范围增加;隧洞间距的增加会导致地表沉降与有效影响范围的增加;隧道开挖导致盾壳外壁顶部颗粒发生快速沉降,颗粒运动的滞后效应导致初始变形阶段隧洞上方颗粒接触力减小,孔隙率增加,随着滞后效应的消散,颗粒接触力增加,孔隙率减小。

摘要：为更深入地认识和表征知识工作,基于客观本体视角对知识工作系统中的知识系统及其功能的关系进行研究.将知识工作构造成以知识系统为投入,以功能为产出的生产系统,以此构造了知识工作框架系统,并应用该框架系统对文档编辑软件设计工作案例进行分析.

摘要：在“四合一”基础上进行结构改造的三相分离器，用于油田生产，可大大简化工艺流程。并配合优选的破乳剂，使原油脱盐脱水可以在较低温度下运行。脱水后原油含水小于0．3％，含盐小于140mg／L。

摘要：通过对客运专线信号安全数据网网管系统存在的主要安全威胁的分析,提出了网络安全方案,从网管系统的网络结构,服务器、防火墙、路由器的安全配置、维护管理等方面论述了如何进行安全改进。

摘要：挡墙变形开裂是工程中较常见问题,文中通过对某软基路段高填扶壁式挡墙变形开裂加固处理设计,从加强前期观测,分析其产生的原因,到有针对性地提出加固处理方案。通过计算和综合对比,优化设计方案,取得了良好的工程效果。

摘要：LKD1-T型列控中心是全路使用最广的既有线列控中心设备。本文介绍了LKD1-T型的工程接口,针对列控中心开通的准备工作和现场调试方法进行了详细阐述,对于帮助和指导现场人员和施工单位、电务工作人员熟悉列控中心设备原理,进行现场开通调试,具有一定指导意义。

摘要：在论述了油田注CO_2提高采收率的可行性的基础上,介绍了几种国内外常用的回收CO_2的方法(MEA 法、DETA 法、BV 法、FT 技术、Selexol 法),并进行了分析比较,进而得出了回收 CO_2方法的选择意见。

摘要：以山区外露桥台扩大基础基岩受影响为例,对桥台基础基岩加固思路、计算方法及计算过程进行了探讨,简化了Bishop法计算剩余下滑力计算过程。根据计算结果提出对桥台基础外露基岩正面进行锚索加固,侧面边坡采用钢轨桩加固的处理方案。实践证明,经加固处理后的桥台及边坡运行良好。

摘要：基于PFC2D颗粒流程序,建立考虑块石破碎的土石混合料振动压实模型,进行了不同含石量、不同泥岩砂岩块石混合比例的土石混合料振动压实试验模拟研究。结果表明:土石混合料试样的最大干密度随泥岩砂岩块石混合比的增大逐渐增大,随含石量的增加先增大后减小,60%含石量为其最优含石量;试样上部的块石受振动锤的影响较大,发生高度破碎,试样下部的块石主要发生高应力下的拉张破坏,破碎程度较低;块石的破碎率随含石量的增加而增大,随泥岩砂岩混合比的增大而增大。

摘要：降雨是诱发土质公路边坡产生滑坡的主要原因之一。以某公路边坡为研究对象,采用有限元流固耦合方法,定量分析不同降雨强度、降雨历时对公路边坡渗流场与稳定性的影响。结果表明:降雨强度越大,降雨持续时间越长,边坡体积含水量越早达到饱和且达到饱和的范围越大,边坡的基质吸力下降速率越快且消散范围越大,边坡抗剪强度降低越多,稳定性持续下降;当降雨强度达到大暴雨或降雨持续时间达到6天时,该边坡的稳定性系数小于1,有可能失稳,应及时采取防治措施。