摘要：机舰适配性是舰载飞机总体设计的核心内容之一,通常包括性能适配和保障适配两部分,是舰载飞机总体设计特有的阶段;其内涵是指舰载飞机充分、高效利用航母的特性,使用其设备和装置的固有能力。以舰载飞机的使用环境为切入点,定义了有人驾驶陆基飞机改舰载机设计所需考虑的机舰适配的诸多方面;以滑跃起飞/拦阻着舰型舰载机为实例,突出性能适配,对滑跃起飞和拦阻着舰的过程进行物理分解,探求舰机以及环境参数对其性能的影响,建立了相关性能的计算方法,并结合国外典型航母的数据进行了计算分析,定量评估了甲板风对滑跃起飞和拦阻着舰的作用。同时,从保证着舰安全性的角度给出了建议的着舰方式、标准拦阻程序和安全逃逸的最短甲板长度需求。最后,给出了滑跃起飞/拦阻着舰飞机设计的关注点。

摘要：本文主要研究RS时域编码器。首先分析了有限域下的RS码编码理论,并侧重于实现常系数并行乘法器。文中使用Verilog HDL语言的RS(255,239)编码器的设计方法,并搭建了验证平台,使用QuartusII验证功能和时序的正确性。最后,使用Modelsim仿真出结果,与Matlab仿真计算的结果一致。结果表明,编码器性能良好,与现有的设计相比,速度快和占用的硬件资源少。

摘要：当前飞机总体设计面临功能复杂,系统交联紧密的问题。针对复杂功能离散事件多、动态性强、耦合度高、建模表述困难的特点,提出一种基于模型与数据定义相结合的分析方法,进行飞机复杂功能解耦设计。该方法通过功能逻辑模型和数据建模,实现对相关系统的架构设计,完成逻辑接口向物理接口的迭代映射,最大限度保证复杂功能的相关系统接口清晰、模块划分合理,有效的提高了系统设计和验证的效率。

摘要：座舱温度是开展座舱舒适性评估的设计输入,飞机结构的复杂性和飞行工况的多变性为座舱温度的精确计算带来了一定困难,为解决复杂飞机结构、不同工况下的座舱温度快速、精确计算问题,采用集总参数法,结合传统传热学理论,构建了座舱动态温度快速计算数学模型,并基于VB编程语言,开发了战斗机座舱动态温度快速计算软件,并对设定的飞行任务剖面进行了座舱热载荷数值模拟,结果表明软件计算结果与实测结果较为吻合,同时软件具有较好的通用性和可操作性,为后续开展座舱热舒适性的快速评估提供了工具支撑。

摘要：本研究较为系统地分析了美国3 400MW_(th)压水堆的运行数据,为AP1000氚源项的研究提供了重要的技术支持。通过统计分析得到现实和保守的AP1000机组氚排放量推荐值分别为25.1TBq/a和44.4TBq/a,气氚和液氚的平均释放比例为12%和88%,发现美国压水堆机组的液氚排放量的极大值集中出现在大修所在季度。另外,本研究初步分析了同一厂址规划6台AP1000机组的可行性。本研究为传统的基于理论模型计算的AP1000机组的氚源项设计方法提供了新思路,同时也为AP1000工程项目的源项评审提供了重要依据。

摘要：期中分析是指在一个临床试验正式完成之前的任何时间内 ,为了比较组间的有效性和 或安全性而进行的分析。在新药开发中 ,期中分析被认为是一种有力的工具。期中分析的目的是及早终止试验。如果出现以下几种情况即可做出停止试验的决定 :所研究药物的有效性已清楚 ;预期的组间效应差异不可能达到 ;出现了无法耐受的药物不良反应。期中分析现已被广泛用于大规模的临床试验中 ,如果Ⅰ型错误或检验效能没有降低 ,且能比固定样本设计节省 30 %～ 4 0 %的样本量 ,能够有效控制偏倚 ,对保证临床试验结果的真实性起着重要的作用。

摘要：评价一个正在进行尚未完成的临床试验 ,研究者常常采用期中分析方法。由于新药开始用于临床治疗时 ,其安全性和有效性方面存在很多不确定的因素 ,采用期中分析方法设计能有效解决这些问题。本文阐述了如何计划和实施期中分析的方法和作用 ,对期中分析有关组织的职责也进行了讨论。

摘要：城市地下管线的改移和空间冲突是城市轨道交通线路规划设计中的主要空间冲突之一。针对传统的二维地下管线表达方式难以直观表达管线的空间位置和空间冲突的弊端,基于Skyline 3DGIS平台二次开发技术,采用视觉分割和部件模型组合方法,解决了多类异形、异径的管线段和连接件的三维自动建模难题,建立了适合长带状线路特点的地下管线三维建模方法,实现了直观的地下管线三维可视化效果。采用3DGIS的空间分析技术、立体缓冲区方法和射线法,实现了地下管线与线路可视化空间冲突分析和改移计算。

摘要：风景林是具有较高美学价值并以满足人们审美需求为目标的特殊林分。随着人们对回归自然的渴求,风景林近年来开始成为研究的热点。系统论述风景林的概念与内涵,从风景林结构分析、风景林规划设计及营建、风景林经营管理、风景林功能及其评价等4个方面总结国内外研究现状与进展,提出从生态系统的角度研究风景林,通过合理科学的经营管理,创造既富有美学价值又稳定健康的风景林生态系统是风景林研究的主要方向,不同学科的交叉渗透和协同研究是风景林研究的必然趋势。

摘要：空气中冲击击穿试验是复合绝缘子设计试验和抽样试验的重要试验项目,也是检验复合绝缘子产品质量的重要手段。空气中冲击击穿试验采用幅值法时,复合绝缘子电位和电场分布受到加压距离、接线方式等影响,不同试验条件下的试验考核一致性与有效性还需要进一步研究。文中建立了某型特高压直流复合绝缘子有限元模型,分别仿真了复合绝缘子上、中、下段进行不同电极距离空气中冲击击穿试验时的电位、电场分布。通过分析了芯棒、护套内部和护套表面电位、电场分布规律,发现复合绝缘子试验段上下两端最大场强会随电极轴向距离和击穿电压的增大而增大,但试验段中部更大范围内的场强会随电极轴向距离的增加而减小。经过对比分析提出复合绝缘子空气中冲击击穿试验轴向电极选取为100mm左右时,对内绝缘缺陷检验的有效性最好。