摘要：为落实与践行国家“双碳”战略目标,对西安轨道交通绿色低碳发展面临的问题和网络化运营能耗现状进行全面梳理与分析归纳。针对城市轨道交通规划设计、工程建设和运营管理过程中的主要环节,从规划设计与运营管理、运营车辆低碳应用、车站系统低碳减排、场段大宗用地资源共享和设备节能减排等方面系统性地提出西安城市轨道交通相应节能降耗和低碳减排措施,阐明绿色低碳技术在城市轨道交通领域的广阔应用前景。结合当前城市轨道交通现状与未来发展方向,立足顶层规划设计,借鉴行业成熟经验和自身试点应用成果,探索适合西安轨道交通绿色低碳的道路,以期为推动绿色低碳技术的推广应用与绿色转型起到积极作用,指导与构建智能化、绿色化和可持续发展的城市轨道交通。

摘要：传统设计中平衡温度时的带隙基准电压值是与工艺相关联的定值。主要基于通用的带隙技术讨论在CMOS工艺中基准产生的设计,在对基准产生原理与传统电路结构分析的基础上,设计出一种高PSRR输出可调带隙基准电压源。电路综合温度补偿、电流反馈和电阻分压技术,采用CSMC 0.5μm CMOS混合信号工艺实现,并用Cadence的Spectre进行了仿真优化。仿真结果表明,带隙基准电压源在-15~80℃范围内输出为603.5 mV时的温度系数为6.84×10-6/℃,在1.8~5 V电路均可正常工作。流片后的测试结果验证了该方法的可行性,基准电压中心值可宽范围调整,各项性能参数满足设计要求。

摘要：基于0.5μm标准CMOS工艺,设计了一种带有恒跨导输入级的轨对轨(rail-to-rail)低压CMOS运算放大器。采用折叠式共源共栅差分电流镜放大器输入级和改进的CMOS AB类输出级,实现了电源满幅度的输入输出和恒输入跨导。用Cadence Spectre仿真器,对整个电路在3.3 V工作电压下进行仿真,其直流开环增益AV=70.6 dB,相位裕度PM=71°,单位增益带宽GB=1.37 MHz。芯片面积为0.7 mm×0.4 mm。实际测试结果与模拟结果基本一致。

摘要：提出了一种设计4阶Chebyshev有源滤波器的新方法。采用Pspice仿真软件对Chebyshev 4阶有源滤波器进行了仿真分析,结果表明该电路具有较高的稳定性。

摘要：基于0.5μm标准CMOS工艺,利用折叠式共源共栅电路和简单放大器级联结构,设计了一种增益高、建立时间短、稳定性好和电源抑制比高的低压CMOS运算放大器。用CadenceSpectre对电路进行优化设计,整个电路在3.3 V工作电压下进行仿真,其直流开环增益100.1dB,相位裕度59°,单位增益带宽10.1 MHz,建立时间1.06μs。版图面积为410μm×360μm。测试结果验证了该运算放大器电路适用于电源管理芯片。

摘要：文章对影响真空接触器寿命的主要部件进行分析计算和试验,从而对真空接触器的设计寿命进行计算分析,给动车组检修提供理论和试验依据。目前CRH2A型动车组在480万公里检修时,已经依据该技术方案实施检修。