摘要：当城市通道结构与天然气管道无法相互避开时,普通的通道涵结构往往不能满足设计要求。结合工程实例,设计了一种框架桥通道结构来适应此设计条件。通过设计框架桥,控制结构底板的位移,并将其内力传递到桩基,使其下方的天然气管道不再受上部结构基底应力带来的压力,保证其安全运营。同时,将底板设计为“纵横梁”体系结构,加大了框架桥的跨越能力,保证了桩基与天然气管道的安全距离。该结构经济美观,安全可靠,为同类型的设计提供了参考。

摘要：岩溶地区桥梁桩基施工难度大、风险高、工期慢、造价高,对于中小跨径桥梁,甚至会出现桥梁桩基、溶洞处理的造价远高于桥梁上部结构的情况。针对此现象,结合清远市某景观桥的设计实例,取消其下部结构中的桩基,改为扩大基础,并通过一系列创新性的优化设计方式减小扩大基础的基底应力,使结构安全可靠。此方法避开了岩溶发育地区桩基的施工难度与风险,缩短了施工工期,节约了工程造价,为岩溶发育地区中小跨径桥梁下部结构的设计提供了一种新思路。

摘要：归纳了中小跨径桥梁的典型支座病害及其产生原因,对引起桥梁突发性垮塌及失效的支座脱空问题进行了深入的分析,包括对设计、施工及运维方面因素的剖析以及病害所形成危害的总结。提出了改善中小跨径桥梁支座病害的相关措施,以完善设计方法及标准,提高施工质量,提升支座的使用安全及寿命。

摘要：岩溶发育地区大跨度桥梁桩基不易满足现有规范中桩端以下硬持力层厚度不宜小于3d(d为桩径)的相关规定.针对此类桩基问题,通过双液高压旋喷注浆法形成人造持力层参与溶洞顶板受力,分析了注浆前后溶洞顶板的不同受力模式,得出了注浆形成人造持力层后溶洞顶板弯曲破坏、冲切破坏的相关公式.结合工程实例,建立三维有限元桩基-顶板-人造持力层相互作用力学模型,进一步分析了双液高压旋喷注浆处理后溶洞顶板的安全厚度.研究结果表明,采用双液高压旋喷注浆处理后形成人造持力层的处理方法,可使溶洞顶板安全厚度限值相对于处理前大幅减小,降低了岩溶地区桩基的施工难度和施工风险,缩短了施工工期,节约了工程造价,为岩溶发育地区大跨度桥梁桩基持力层设计提供了一种新思路.