摘要：目的:设计一种伤员升降辅助装置,以提高应急救援任务中伤员的装卸效率。方法:该装置由升降结构、电动控制单元及手动控制单元组成。整个装置采用滑轮组来实现省力,利用可分离、可移动的睡垫来实现横向平移,通过配置电动机和手动摇杆套件实现电动和手动2种控制模式。为验证该装置的性能,制作等比例缩小模型测试摇杆端在0、5、10、20、30 kg承重下的受力。结果:在5组不同载重下,摇杆端所受的拉力测试值趋势符合理论分析结果。结论:该装置操作方便,在节省人力的同时能够更好地保证伤员安全,提高了伤员装卸效率。

摘要：为全面验证推广全断面钢筋混凝土预制装配式隧道明洞结构,在国家铁道试验中心重载铁路试车线SIDK0+070—SIDK0+150区段设计了面向铁路的装配式明洞结构试验段。本文首先阐述了该试验段明洞结构分块方法和设计选型,通过建立车辆-轨道-装配式明洞耦合动力有限元模型对轨下结构的力学性能进行验算,得出最大加速度、最大竖向动位移、最大竖向动应力分别为9.1 m/s^(2)、6.4 mm、278 kPa,证明了列车荷载作用下结构的安全性满足设计要求。然后介绍了装配式明洞的施工过程及关键拼装工序,并提出了具备推广价值的新型条囊充液式结构外防水方案,可为相关工程建设提供参考。

摘要：针对既有地下车站多采用平面化疏散演练与培训现状,为提升疏散效率研发了基于BIM和VR技术的地下高速铁路车站沉浸式疏散演练系统。首先介绍系统的开发步骤和架构,并在此基础上进行系统功能模块和软硬件的设计,详述了系统中BIM与VR场景转换、投射、融合的关键技术。结合应用案例证实该演练系统可还原灾害现场的各类要素,适合乘客疏散演练与管理人员日常培训,构建的虚拟现实场景疏散系统适用,值得推广。

摘要：面向虚拟现实技术在复杂地下空间应急演练领域的技术开发与应用,在阐述基于BIM与VR的虚拟现实疏散系统技术路线及技术架构的基础上,设计系统界面、模块和路径规划映射功能,提出改进的最优迈步人员疏散数学模型,并实现该模型的编程和接入系统,提升系统中行人疏散速度的精确度。通过在数据库中实时记录人员空间地址位置,并建立与虚拟现实疏散系统的接口,实现数据的自动分析处理和具象化应用。开发了京张高速铁路八达岭长城地下站虚拟现实疏散系统,涵盖6个虚拟场景,以通道着火场景为例证明三维虚拟疏散系统的先进性,通过人员试验,进行6个场景对应的虚拟场景疏散时间与真实场景疏散时间对比,二者差均小于10%,疏散时间均小于6 min,证明了系统的适用性与实际疏散路线合理性。

摘要：目的:提出一种多电性能特征提取的医疗设备故障识别方法,研究医疗设备输出的电流、电压和功率3种电信号,从而建立一套故障知识库,是一种用于替代人工检测的智能化医疗设备检测方法。方法:采集一种医疗设备的输出电信号进行分析,搭建电信号在正常与故障状态下的数学模型,并提取与状态相关的特征,通过建立设备工作状态、故障事件与电信号特征之间的关系而得到故障识别方法。设计两种实验验证了该方法的有效性和准确性:①采用不同类别医疗设备的特征研究,证明了该方法具备电子医疗设备的普适性;②采集同类医疗设备的不同状态和故障事件,验证不同设备的信号特征提取与理论模型的一致性,同时提取同种设备的故障状态下的电性能特征,用于制定相应故障规则后与人工故障检测准确性和时间进行对比。结果:采用多电性能特征提取的医疗设备故障识别方法,在对超声诊断仪和监护仪设备样本检测的验证中,仅电流特征的故障识别率普遍>90%;并且计算机通过制定的规则识别故障所需时间与人工检测的时间相比节省70%。结论:多电性能特征提取的医疗设备故障识别方法可用于医疗设备故障的识别,为有效提升医疗设备故障检测效率奠定基础。

摘要：目的:设计开发基于实时电流监测的医疗设备故障识别系统,监测设备运行电流数据,通过数据对比分析实现医疗设备故障识别。方法:分析医疗设备电流信号特征,使用规则推理故障识别技术,建立基于电流信号特征值数据的故障综合数据库;采用浏览器与服务器(B/S)架构,前端采用Vue渐进式框架开发,后台服务器采用CentOS 8操作系统开发,使用Python编程语言以及MySQL数据库;采用高精度交流变送器、单片机和蓝牙芯片制做小型故障识别系统检测终端,实时采集医疗设备电流数据并与故障知识库中特征值进行比对识别。结果:医疗设备故障识别系统采集到的设备电流数据与电特性原理中负载越多电流越高的电气特性相符合。完成的部分品牌监护仪、呼吸机、除颤仪和超声的故障特征值获取和故障识别实验显示,该系统能够进行部分急救医疗设备的故障识别,辅助工程师进行故障诊断。结论:基于电流实时监测的医疗设备故障识别系统,将传感器技术、信息化技术和大数据分析应用于医疗设备故障识别,可直观表现医疗设备正常、故障及待机等状态下的差异。

摘要：针对传统铁路隧道设计和施工的不足造成的铁路隧道底部病害,以实际在建工程项目为依托,提出一种针对高速铁路隧道的预制装配式新型隧道底部结构,采用有限元数值软件分析了拼装构件整体及榫槽与关键接触位置在施工期和运营期不同荷载工况条件下的静动力响应。结果表明:该隧底结构在施工期及运营期荷载作用下应力、应变及加速度均低于设计混凝土的承载能力,结构满足行车荷载条件。

摘要：目的为实现低生理、心理负荷下的士兵状态实时监测,设计一种用于战场环境的微型士兵状态监测器。方法选用MMA7260传感器采集士兵运动加速度信号和静止时的心跳加速度信号,经模拟电路处理后由Zigbee无线通信实时传输数据到单兵数字终端,并在终端系统实现士兵状态分析和心率检测。结果有效采集和处理加速度信号,实现了静止、步行、跑动(站立、平躺、侧卧)等姿态的识别;计算出静止时士兵的心率。结论采用加速度传感器MMA7260和Zigbee芯片CC2430设计出一个体积小、重量轻、功耗低的微型士兵状态监测器,能实时监测士兵运动状态和安全状况。

摘要：以北京-张家口高速铁路清华园隧道为依托,介绍了隧道轨下预制装配式结构,并从抗滑移、列车动力响应和地震响应3个方面对结构稳定性和安全性进行了数值模拟分析。结果表明:在不考虑预制箱涵结构顶部现浇回填层且忽略箱涵与管片间螺栓连接条件下,列车通过时在峰值压力作用下箱涵结构的最大竖向位移为0.035 mm,最大竖向应力为0.42 MPa;时速300 km列车通过时,预制装配式箱涵结构竖向位移、竖向动应力及竖向加速度的最大值分别为0.036 mm,64.2 kPa,0.84 m/s^2;地震荷载(汶川地震波)作用下最大水平、竖向位移分别为4.71,4.67 mm,最大水平、竖向应力分别为9.828 MPa,19.555 MPa。

摘要：基于荷载-结构模型分析了不同围岩等级条件下整体衬砌内力特征,调整结构受力模式,从最大弯矩位置开始将衬砌结构分为7部分,分析了不同围岩等级及接头刚度条件下预制装配式衬砌结构的受力与变形特征。结果表明:与整体衬砌相比,各围岩等级下预制装配式衬砌的最大轴力和最大位移均不同程度增大,最大弯矩均不同程度减小,使隧道结构更加稳定;随着衬砌接头刚度逐渐增大,衬砌结构最大轴力和最大位移逐渐减小,最大弯矩先减小后增大;相对于整体衬砌,接头刚度小于45 MN·m/rad时预制装配式衬砌边墙、拱脚和仰拱安全系数略有下降,拱顶和拱肩安全系数大幅增加,因此接头刚度不宜大于45 MN·m/rad。