摘要：针对某型空间接口支架大悬臂的安装要求,结合接口特殊的工作性能与严苛的力学环境,将基于变密度法的拓扑优化技术引入到航天领域支架结构的优化设计中,以多工况载荷条件下的总柔度为目标函数,以体积为约束函数对支架进行拓扑优化与设计,并进行了仿真校核与试验验证。首先对接口承受不同载荷工况分析研究,其次以接口与安装面相对位置关系建立了初始模型,最后建立了基于多工况载荷下条件下考虑强度影响与尺寸优化相结合的支架结构设计方法,优化设计后的模型质量相比初始模型减少71%,通过仿真分析得出最大响应应力低于所用材料的屈服极限,满足强度要求。最后对接口与支架整体进行振动试验验证,试验完成之后接口位置精度均满足指标要求,且刚度值相对指标要求提高28.5%,所以在满足强度、刚度和外轮廓要求的前提下,采用该方法对支架进行多工况优化设计的结构更符合实际工作环境。

摘要：针对现有空间锁紧分离机构在深空探测与在轨服务等特定领域运用受限的问题,设计一种无动力源可重复锁紧分离机构。该锁紧分离机构基于凸轮机构原理,结合机械传动紧凑化设计实现了分离、避让、捕获、锁紧多重动作一体化集成。通过建立锁紧勾运动参数化模型,对凸轮槽构型曲线进行优化设计,得到锁紧勾满足预期动作的凸轮槽曲线,在此基础上对锁紧机构进行了动力学仿真分析,仿真结果表明:在300 N锁紧载荷工况下,操作末端操作力矩为0.14 Nm,锁紧勾行程11 mm,满足设计指标。对锁紧机构进行功能试验验证,结果表明该锁紧机构能够实现对载荷单元多次锁紧分离功能,且锁紧分离过程平缓、顺畅,验证了设计的正确性与可行性。所提出的锁紧分离机构及其设计与分析方法可为其他同类产品提供参考。

摘要：针对地铁车厢中坐姿乘员的二次碰撞损伤问题,以乘员不同约束状态、坐姿、乘员人数为变量建立坐姿假人碰撞仿真场景。以AV/ST9001标准中加速度测试载荷为边界条件实现仿真计算,获得假人的姿态响应历程数据。建立假人响应物理参数与损伤等级对应关系的评估条件,包括头部HIC值、胸部3ms加速度与AIS损伤等级关系以及胫骨指数。仿真结果分析与损伤预估表明:坐姿乘员在碰撞事故中可能受到头部脑震荡,颅骨骨折,胸部肋骨骨折,腿部挫伤,骨折等不同程度伤害。座椅侧挡板对假人的姿态响应幅度有显著的影响,座椅及其附件的形状、材料等可作为可变设计参数以期降低乘员损伤;乘员人数会显著增加二次碰撞复杂度及损伤程度,是乘员损伤不利因素之一。

摘要：首先从理论上详细分析阵列波导光栅的串扰、插入损耗和带宽对解调系统的动态范围、波长分辨率及解调精度的影响。结果表明,带宽越大,解调系统的动态范围越大,但波长分辨率会有所下降;串扰越小,解调精度越高。然后从理论上研究影响阵列波导光栅输出光谱带宽的因素,如阵列波导光栅的衍射级数、阵列波导数及喇叭口宽度等。结果表明,当阵列波导数越小和锥形波导的开口宽度越大时,则阵列波导光栅的通带带宽越大。最后设计一款基于2%折射率差二氧化硅材料体系的阵列波导光栅,其具有带宽宽、损耗低和串扰低等特点,为基于阵列波导光栅的光纤光栅解调系统的研究提供理论指导,并指明器件及系统的优化方向。

摘要：主要阐述了进口14M环形加热炉的改造设计和合理施工。施工程序:施工前的准备工作;炉体的局部折除;安装台车及相关部件的修理;耐热混凝土部分的施工。由于改造设计合理,进行科学施工,不但缩短施工时间、节约资金,而且加热炉达到节能、高效的要求,大大提高了生产效率。

摘要：天津市文化中心交通枢纽工程基本为地下空间施工,其中一侧采用地连墙技术,支护结构由H型钢支撑与附近架体组成.在设计地连墙支撑时往往只考虑土压力的作用,然后凭借设计者的经验乘以一个大于1的安全系数以抵消施工现场复杂动力荷载的影响.然而并没有数据反映动力荷载对支撑的影响,本文就是要测出其影响并分析支撑在动载下的受力情形.采用的方法为应变片电测法,选取3个型钢支撑为测点,测出所选测点在动力荷载作用下,上下表面的应变值.将型钢支撑简化为两端受轴力与弯矩作用,根据测得的应变数据计算出轴力与弯矩值.结合静力分析结果发现,动载对支撑的影响与土压力相比非常小.所以,安全系数应结合大量实测数据合理选取,不应太大,否则会造成材料的浪费以及工时的耽误.

摘要：基于自动站、数值预报和雷达估测降水等多种雨量资料,利用ArcGIS技术提取河流的经纬度、流域范围,利用泰森多边形技术计算流域面雨量,结合对桂林中小河流域的历史暴雨洪涝风险个例分析结果,确定临界面雨量,建立桂林中小河流域洪涝灾害风险等级预警系统。利用数学内插技术进行雨量精细化插值,实现全市100多个水库、200多条河流关键点的雨量监测、预报、预警。利用Web和GIS技术实现桂林中小河流洪涝预警网页发布。