摘要：以浦东机场四跑道深厚软弱土层为研究对象,进行堆载预压试验,对插设塑料排水板与不插设塑料排水板2种条件下地基土层的沉降变形规律进行对比研究。研究发现,堆载预压期间插板区原地面的沉降速率及沉降量均远远大于不插板区,2个区域加载期间的瞬时沉降量均较大,且均大于堆载期间总沉降量的50%;分层沉降观测结果显示,在超载预压过程中,相对于实际工程荷载,地基土层会出现浅部超固结而深部仍处于欠固结并存的状态,因此,对于深厚多层软弱土地基,堆载卸除后的剩余沉降应分层分别计算。研究结果对类似软弱土地基处理工程的设计及施工具有重要的参考意义。

摘要：高强度土工格栅应用于不良地基处理开辟了地基处理的新途径,它可以提高不良地基的承载力和变形性能,在工程应用上取得了极大的成功并被越来越多的工程技术人员接受.在高等级公路建设中经常遇到软弱不均地基和有空洞的地基,这往往会引起地面不均匀沉降,造成路面破坏.土工格栅在处理这些问题时显示出了极大的优点,但是格栅设计计算分析上进展很小,本文提出了一种简易可行的分析模式和计算方法,并提出计算中应考虑加筋层的时间效应.

摘要：利用自制的模型试验设备,在平潭标准砂中对玻纤网布和土工格栅进行了一系列拉拔试验,应用数字照相变形量测技术,从细观角度研究土工合成材料(片状的和格栅状的)接触界面的变形模式,得出接触面的形式和厚度,还研究了土工格栅横肋作用下土体的破坏模式。接触界面区域在传统意义上并不被认为是剪切带,本文模型试验的结果表明二者在本质上是一致的。在土工格栅拉拔试验中,土工格栅的位移逐步从前部向后部发挥,出现上下两条接触面区域,其厚度在密砂和松砂拉拔试验中相当于5倍和7.5倍平均颗粒直径;在玻纤网布拉拔试验中,只出现一条接触面,其厚度为7.5倍平均颗粒直径;随着位移的增加,格栅横肋在土中的最大剪应变集中区域呈"x"形,但并不对称。本文揭示了加筋土的宏细观力学机理,研究内容、方法和主要结论可为类似的研究提供参考,并从细观机理上为接触界面的研究提供新的认识和理解。

摘要：为充分发挥启发式教学法在初中数学教学实践中的作用,分析启发式教学法的定义与特点,将其与传统教学方法进行比较,分析其在初中数学教学中的应用价值,揭示其在提升学生数学成绩、培养学生数学思维和解题能力的显著效果.除此之外,探讨启发式教学策略的设计与实施、教师角色与挑战及学生参与互动的促进方式.通过学生、教师和家长的反馈,评价启发式教学法的实际效果.结果表明,启发式教学法虽然在实施过程中存在挑战,但其在促进学生主动学习、提高思维能力及数学成绩方面具有重要价值,对初中数学教学具有积极影响.

摘要：不良气象微环境直接影响机场区域道面使用性能及安全性。在剖析不良气象微环境作用机理基础上,利用环境舱模拟道面结冰试验,探究了不同气象微环境条件下的关键控制因子与摩擦系数的耦合作用规律,建立了水膜、积雪、结冰厚度与道面的抗滑性能预测模型。研究结果表明:厚冰道面摩擦系数介于0.09~0.15,抗滑性能最差;薄冰+水、厚冰+水及薄冰道面优于厚冰道面,但不满足场道飞机及作业车辆的安全运营需求;积雪道面摩擦系数介于0.37~0.46,但受荷载压实易形成光滑道面,影响机场区域交通安全。通过多元非线性数据回归耦合作用分析,建立了水膜、积雪、结冰厚度与机场道面抗滑性能关系模型。经拟合优度及显著性检验分析可知,提出的模型拟合优度均大于0.8,满足收敛和显著性检验要求,在实际机场道面抗滑性能安全预测预警应用中具有统计学意义。

摘要：齐鲁乙烯技术改造项目在实施过程中 ,通过采取优化设计方案、推行限额设计、实行切块承包、推行招投标等措施 ,最终在确保工程质量和建设进度的前提下 ,实现了投资控制目标。

摘要：本文以微格教学理论为理论基础,以南航金城学院理工职场英语课程为实例,采用微格教学模式设计理工职场英语的ESP课堂教学。本文重点讨论了微格教学模式引入ESP课堂的可能性和具体的操作模式。教学实践证明,基于微格理论的教学模式改变了传统ESP教学模式,提高了ESP课堂的教学效率。