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基于强地震动物理模拟的车-轨-桥系统动力响应: 收藏
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引用; 《中国安全科学学报》2022年第6期32卷 207-214页; 作者：许乾奇曹毅杰孙晓丹刘钰王季陈肖畅西南交通大学土木工程学院四川成都610031 陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心四川成都610031 高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 中国铁道学会标准与认证部北京100844; 为探讨近断层区域高速铁路桥上车-轨-桥系统的地震响应特征,以一拟建大跨度高速铁路桥梁为例,利用震源-传播途径-场地条件一体化的强地震动模拟方法,模拟桥址周围活断层引起的地震动场,并作为输入分析该车-轨-桥系统的动力响应,同时与...; 为探讨近断层区域高速铁路桥上车-轨-桥系统的地震响应特征,以一拟建大跨度高速铁路桥梁为例,利用震源-传播途径-场地条件一体化的强地震动模拟方法,模拟桥址周围活断层引起的地震动场,并作为输入分析该车-轨-桥系统的动力响应,同时与该桥址处实测地震动输入下的动力响应作对比。结果表明:震源-传播途径-场地条件一体化的强地震动模拟方法能够模拟台站处的地震动幅值和波形特征,特别是在速度时程中体现长周期脉冲成分,体现近断层区域地震动的空间差异;相比于实测地震动,模拟地震动对系统各部件的位移差和加速度的影响更大。车体横向加速度对地震动输入更为敏感。; 来源：详细信息评论

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