摘要：隧道工程施工过程中,很容易出现周围地层沉降变形的问题,影响桥梁稳定性与隧道安全性。采用道路桥梁隧道工程高压灌浆加固施工技术,有助于提升桥梁与隧道的承载力与稳定性。根据桥梁隧道工程的实际情况,采用梅花形排布灌浆钻孔、高压灌浆等施工方法,加固桥梁隧道工程。结合实例验证该技术的施工效果,研究结果显示:使用本文设计的技术之后,东南角与东北角的沉降量与抬升量在5mm以内,均低于灌浆加固的最大沉降量与抬升量。灌浆加固后的桥梁隧道工程更加稳定,避免出现桩基失稳、地面裂缝等问题。

摘要：齐鲁黄河大桥为(95 m+280 m)+420 m+(280 m+95 m)多跨下承式网状吊杆拱桥,其拱肋内倾,采用五边形钢箱断面,主梁采用正交异性组合桥面板组合梁。复杂的断面形式以及拱肋空间曲线的变化导致大桥拱脚连接构造异于传统拱梁组合体系,传力路径复杂,为此对该类异形拱肋拱梁节点进行详细设计,并利用空间有限元模型对该部位构造进行验算。计算结果表明,所设计的拱梁节点构造能够保证传力的顺畅与可靠,除局部存在应力集中现象外,主要受力板件应力均满足设计要求。

摘要：齐鲁黄河大桥钢拱肋是五边形异形拱肋,在横、纵两个方向上都存在坡度,施工过程中将钢拱肋调整为合适的空间姿态时才能进行焊接,这就需要一个支垫调节系统来满足这个条件。介绍了支垫调节系统的设计思路、设计方法和主要组成。

摘要：不同于混凝土梁桥及钢箱梁桥,大跨变高度组合钢箱连续梁桥具有独特的空间受力特性。本研究以某大跨变高度组合钢箱连续梁桥为研究对象,建立空间有限元模型,从端横梁和中支点横梁的竖向剪力分配规律及偏载系数3个方面,探究其空间受力特性。结果表明,组合钢箱梁端横梁处,顶板混凝土承受很小的竖向剪力,剪力主要由钢箱梁腹板承受;组合钢箱梁中支点横梁处,顶板混凝土承受很小的竖向剪力,剪力主要由底板混凝土和钢箱梁腹板承受,越靠近中支点横梁,底板混凝土承受竖向剪力所占比例越大,最大为45%;汽车偏载作用下,正应力偏载系数很小,腹板剪力偏载系数较大,支点处的剪力偏载系数最大可达1.76。研究结果对大跨组合钢箱梁桥的设计计算具有一定的指导意义。

摘要：针对YZGH4169鼓筒轴难以锻造成形的问题,制定了YZGH4169鼓筒轴锻造成形优化方案,通过优化鼓筒轴锻造工艺、中间坯、锻模设计和有限元软件数值模拟等方法进行工艺试制。结果表明:优化方案确保了鼓筒轴锻造成形,提高了锻造效率和锻件合格率、材料利用率,延长了锻模使用寿命,减少了模锻成形火次,降低了锻造设备的压力和生产成本,锻件形状、尺寸、力学性能、硬度、晶粒度、金属流线、金相组织等均达到了规定的技术要求。

摘要：课程思政是我国大学专业课程教育中的重要有机组成部分。如何实现当代西方经济学流派流派这门以介绍当代西方经济学思想的课程与思想政治课同向同行,实现思想教育中的“八个统一”。本文基于长期教学与相关学习思考,提出以辩证历史唯物主义统摄整门课程设计,其中关键是将我国民族复兴的伟大历史进程作为方位坐标。另外,本文也以经济史和经济学家生平言行等方面一些具体案例,为这门课程中挖掘思政元素提供了一些思路。

摘要：根据方向盘的安装及振动情况,模拟某机动三轮车方向盘试验模态的边界条件,并以模态试验结果为依据,对方向盘进行了动态优化设计,改变方向盘的刚度和质量分布,达到了预期的减振效果。

摘要：文章描述了达成集体行动基础的两条研究路径,一是关注实验研究提供的证据及其可能的理论解释;二是考察真实世界的经验证据。关于集体行动的这两条研究路径是很活跃的研究领域,出现了很多重要的研究成果。其中一个重要的发现是,世界上的人有许多类型,有一些人会比另一些人更愿意为了集体行动的潜在收益而发起互惠行动。因此,一个核心的问题是,潜在的合作者如何相互发出信号,以及如何设计制度以促成而不是破坏有条件的合作。尽管还没有完全成熟的理论面世,不过,基于演化的一些理论对各种基于实验或者田野调查的研究发现的解释力也许是最强大的,因而有可能成为这一领域的核心理论。

摘要：为了解决长沟峪煤矿工作面粉尘质量浓度大的问题,采用煤层注水这一从源头上控制煤尘产生的方法,针对长沟峪煤矿-140m水平北一以北15槽煤层的地质特征,设计了其煤层长孔注水系统及注水参数,并应用于现场。通过现场测试注水前后煤样含水率及粉尘浓度的变化的数据表明:煤层注水能有效降低采煤时各道工序产生的粉尘量,使工作面及顺槽的劳动环境条件大为改善。证实长孔煤层注水技术是一项行之有效的防治粉尘的技术措施。

摘要：为了在急倾斜煤层无煤柱开采过程中保证穿越煤层巷道的稳定性,需要对穿越的巷道进行合理的支护。根据相似理论原理设计了急倾斜煤层开采时巷道支护结构变形研究的模拟试验系统,并对支护结构的轴向变形进行了试验。试验结果表明急倾斜煤层开采过程中巷道支护结构的变形分为压缩-再次压缩-稳定型、稳定-压缩-回弹-稳定型和稳定型3种类型;支护结构与煤层交界部位是支护设计的关键部位;支护结构应具备柔性和可伸缩性;验证了急倾斜煤层开采过程中支护结构稳定-压缩-回弹-稳定的变形特性。