摘要：采用多块多工序施工的大跨度车站,以位移量作为监测控制值在测读和评判分析上有一定难度,而以应力应变体系作为监测及评判量有一定的优势,对于了解隧道支护结构的受力机理及结构的安全性能可提供直接有效的依据。文章针对大跨浅埋地铁车站的施工工法特点,选择合理的监测手段及技术,对北京地铁5号线天坛东门站施工过程中围岩压力、变形及结构内力进行了系统监测及数值分析,并对中洞法施工过程中的围岩及车站结构受力、变形特点和与施工进度的关系进行了分析,对中洞法施工的安全性进行了论证,可供同类工程设计施工参考。

摘要：为解决双护盾TBM管片壁后回填豆砾石不及时、回填效果差、灌浆滞后等问题,考虑TBM盾尾的结构形式、与围岩和管片的位置关系,针对性设计一种耐磨、易拆卸、高弹性、封堵效果良好的新型TBM盾尾封堵板,提出豆砾石与底部灌浆同步回填技术,并在青岛地铁6号线某区间进行现场试验,验证该技术的可行性,得到浆液配比、灌浆量、灌浆点位等关键指标。结果表明:1)封堵板的安装能够使豆砾石提前吹填,实现底部同步灌浆;2)采用水灰比为2.3∶5的浆液稠度低于13 cm,能够满足向豆砾石孔隙渗透的要求,又能避免因稠度不足而导致的灌浆过程中的流失;3)灌浆点位建议设在管片4点钟和8点钟(时钟方位)位置,位置过高或过低都容易导致浆液流失。

摘要：以南京长江隧道梅子洲工作井即一个超过25 m深度的超深基坑工程为背景,其规模宏大、施工工期紧、涉及技术领域多、综合性强、工程结构复杂,在内外高水头差作用下,周围地层易扰动变形,对邻近重要保护建筑影响极大,存在较大风险。结合施工过程中的施工工艺和实测数据,研究其变形规律和计算方法。通过本项研究,对于验证该基坑工程设计、施工方案的安全性;预测施工中可能出现的问题并能及时采取措施以防患于未然,保证施工的安全性,并对今后类似的基坑工程提供有益的借鉴。

摘要：通过使用单孔声波探测技术,对青岛市某Ⅴ~Ⅵ级围岩进行松动圈范围的测试,确定该处围岩拱顶的松动圈范围在1.0~1.2m之间;左侧拱肩位置处的围岩松动圈范围为0.6m,右侧拱肩位置处的范围为0.8~1.0m。为达到更好的隧道围岩控制效果,基于测得的松动圈范围对支护方案提出锚杆设计长度不应小于1.75m的建议。本次检测验证了单孔声波测试方法能够快速准确的测试隧道松动圈范围,并以此为隧道设计提供设计参考,为青岛地区的松动圈检测提供案例,有助于形成一套关于青岛地区的松动圈检测以及应用理论。

摘要：本文提出了一种基于时间戳的面向对象数据库（ＯＯＤＢ，ｏｂｊｅｃｔ－ｏｒｉｅｎｔｅｄｄａｔａｂａｓｅ）的并发控制算法．设计这一算法时，我们首先按照ＯＯＤＢ的数据模型对传统的时间戳算法进行扩展，然后利用抽象数据类型的语义定义了相容性矩阵，对不同级别的并发性冲突操作进行不同的处理，从而达到在系统开销尽可能小的情况下，尽可能大地增加数据库存取操作的并发度的效果．这一算法的优点是：①利用对象版本的时间信息减少了数据项的读写时间戳所需的额外存储空间；②消除了封锁算法带来的封锁及死销预防或死锁检测所需要的系统开销。

摘要：目的了解社区卫生服务中心护理人员对疼痛护理认知情况,以构建"南京市玄武区三级医疗服务机构癌痛规范化护理体系"。方法采用江苏省肿瘤防治研究所设计的癌痛规范化诊疗护理评估体系问卷调查表,对南京市新街口社区卫生服务中心78名临床护理人员进行疼痛知识问卷调查。结果临床护士对疼痛知识知晓率低,问卷调查平均正确率为21.3%;护士对疼痛的认知情况不受年龄、工作年限、学历、职称、工作场所、有无疼痛管理规定、接受继续教育状况等因素的影响。结论社区临床护理人员疼痛认知缺乏,需进行规范化癌痛知识培训,尽快提高对癌痛的认知和实践水平,更好地为居家癌痛患者开展延续性护理。

摘要：该文根据南京长江隧道盾构穿越不同土层的特点,采用理论公式、数值计算、参考类似工程参数设定等方法,研究了切口水压、推进速度、影响开挖面稳定施工参数,泥水处理相关参数以及同步注浆施工参数。该研究方法可在类似的越江隧道及城市地铁施工中加以推广应用,该施工参数可作为类似越江隧道盾构施工时借鉴。

摘要：目的了解南京市某三级甲等肿瘤医院护士癌痛认知状况,为临床开展有关癌痛相关知识护理教学提供依据。方法采用自行设计一般资料和护士癌痛相关知识问卷对南京市某三级甲等肿瘤医院共248名护士进行调查。结果护士癌痛相关知识实际掌握情况得分为(4.22±1.20)分,护士对癌痛相关知识自我认知状况总分为(20.50±6.56)分,护士对癌痛管理的态度总分为(24.02±6.51)分;不同职称、学历及职务的护士其癌痛相关知识实际掌握情况得分的比较差异有统计学意义(P<0.05)。结论护士对癌痛相关知识自我认知水平偏低,对临床常用止痛方法了解欠缺,需加强其癌痛相关知识的培训,提高其癌痛相关知识水平,加强护士癌痛管理积极性。

摘要：越江隧道精准化、信息化施工的基础是必须建立一套高可靠度、高精度的三维测控系统以及与之配套的科学观测程序。长江越江隧道三维测控系统如何构建是测绘界极有挑战性的一个课题,以南京长江越江隧道为例,介绍了长江越江隧道三维测控系统设计的基本方法,以及与之配套的科学观测程序。