摘要：一、王者归来和自然界四时轮转、盛衰枯荣的节奏相呼应,每个人也在生命的各个阶段呈现出特征鲜明的不同形象：不经意间,流转于肢体各个角落的能量霎时高密度地汇聚在一起,嗞嗞闪烁着炫目的电火花,伺机喷薄而出,挥洒、凝固成绚丽多姿的结晶。到了艺术家身上,这便是生命高峰期猎获的作品。

摘要：在文学发展的长河中,有一类作品:它们不以艺术、语言、哲理和情感震撼力见长,但紧紧地锲入生活,将人们迫切关心的问题迅速地予以艺术上的表现。而曹致佐的《用微笑迎接风暴》对这一种文学模式作了某些革新,它的成绩与缺陷都昭示着这种文学模式的新变。

摘要：初读西飚的《青衣花旦》、《平常心》等小说，你会以为读解他的作品将是一件惬意而轻松的工作。但这只是一种错觉。当你将他为数不多但又风格各异的小说读完之后，困惑也随之浮上心头。西飚创作小说已超过了十个年头，他作品的数量并不算丰硕，但其鲜明的艺术特色已吸引了评论界和读者的广泛注意。有的批评家以为他的写作形式多样，婉转地批评他“似乎缺乏一种稳定的叙事策略”(张钧)。

摘要：读到张生的新作《他的名字叫衬衫》，人们不由得为意想不到的结局而惊愕：这里，“衬衫”的妻子发疯了，她杀了人。人们要问的是，她究竟为什么要杀人?难道一个男扮女装的性倒错者“林妹妹”竟能激发起她如此大的醋劲和怒气，竟至于要抡起血腥的剔骨刀?

摘要：多少年来,一个问题,一个迫在眉睫,同时又是生死倏关的问题不断地困扰着善良的人们:在电子传播媒介蓬勃发展,大有蚕食吞噬其他传播手段之势的今天,作为人类最为古老的艺术表演样式之一的戏剧,会不会就此一蹶不振,走上衰亡消泯的穷途末路?中国戏剧舞台上连年的不景气,大大加深了人们的这一忧惧。与此同时,另一种样式的艺术或准艺术的表演,如服用了烈性的生长激素,在众多的都市中高速度地膨胀着,连锁般地蔓生着一串串绚烂多彩的泡沫,并大有一发而不可收之势——那便是以各领风骚三五日,乱烘烘你方唱罢我登场为特征的流行歌星演出盛典。令人大为惊诧的是。

摘要：复旦大学2007年先在中国现当代文学二级学科下面设立了文学写作的硕士方向,2009年则在全国设立首个以戏剧冠名的创意写作专业学位硕士点。学校对创意写作专业较为重视,每位学生配备校内、校外导师,招录的学生多为有一定写作积累的文学爱好者。硕士点主要有小说叙事研究与实践、散文与传记创作研究与实践两个方向,总体课程注重在实践中培养学生的创意写作能力,写作个案分析在教学中占有中心地位。邀请了一些知名作家和艺术家前来授课,在实践技能的培养与展示、实践基地的建设和使用、研究生教育创新等方面有所创新,该专业研究生获奖情况比较可观。复旦大学创意写作专业从起步创立到一步步发展完善,在培养过程的各个环节都作了有益的探索,成为中国创意写作发展的一个鲜明例证。

摘要：第一次见到何瑞,还是在2015年的初春,当时她来复旦参加创意写作研究生的复试,那时候她在做广告文案工作。她给在座的老师朗诵了一首诗,是Lou Reed的歌词。评分结果出来,她在那一届面试考生中取得了很优秀的成绩。我想老师们被打动的并不单纯是她的文学禀赋,

摘要：钻孔有效抽采半径是煤层瓦斯抽采设计的主要参数。本研究确定了煤层预抽钻孔瓦斯抽采量与影响半径的变化规律,建立了利用瓦斯抽采量确定有效抽采半径的数学模型,并提出了模型参数确定方法。在兴隆煤矿进行了抽采钻孔周围瓦斯压力与瓦斯含量在抽采过程中变化的现场测定,根据模型与现场实测得出兴隆煤矿穿层预抽煤层瓦斯措施在抽采时间一定时的有效抽采半径,现场实测结果与模型计算结果基本一致。

摘要：在物理相似模拟试验中相似材料的物理力学性质与模拟原型物理力学性质的相似性是物理相似模拟试验成功与否的关键。为了确定相似材料的物理力学性质,采用3因素4水平正交试验表,研究由河沙和石膏组成的相似材料的砂胶比、密度和残余含水率3个因素对相似材料单轴抗压强度、弹性模量和泊松比3个物理力学性质的影响规律。研究结果表明,对单轴抗压强度影响程度由大到小的因素依次为砂胶比、密度、残余含水率,单轴抗压强度随着密度的增大而增大,随着砂胶比、残余含水率的增大而减小;对弹性模量影响程度由大到小的因素依次为砂胶比、密度、残余含水率,弹性模量随着密度的增大而增大,随着砂胶比的增大而减小;对泊松比的影响程度由大到小的因素依次为残余含水率、密度、砂胶比,泊松比随着密度、残余含水率的增大而增大,与砂胶比关系不明显;砂胶比、密度、残余含水率对相似材料单轴抗压强度存在交互作用,但对相似材料的泊松比不存在交互作用,砂胶比和密度对相似材料的弹性模量存在交互作用。研究得出砂胶比、密度、残余含水率与单轴抗压强度、弹性模量、泊松比的回归方程,对物理相似模拟试验相似材料设计具有指导意义。

摘要：根据浮动车检测技术可针对单车采集,所收集数据中的平均速度按照采样间隔连续的特点,利用道路实测数据建立了面向其应用的轻型车尾气排放实时测算模型.模型中引入平均速度增量(ASI)指标对平均速度进行细分,并以其来反映相同平均速度下的排放变化.结果表明,与实测数据相比,模型对CO2的计算误差在10%以内;NOx、HC和CO的计算误差在15%以内.同时提出了模型使用方法,可以实现对路网中交通尾气污染的实时测算和动态评估.