摘要：本文讨论了使用AVLBOOST和TYCON联合计算，对菜汽油机配气正时与凸轮型线进行优化设计。并提出了一种配气正时与凸轮型线设计优化的方法与流程。

摘要：发动机进气歧管的性能高低影响着发动机的运行效果。本文针对江准汽车某三缸发动机及其歧管在设计过程中出现的问题进行优化分析，根据分析结果提出整改方案，对整改方案进行分析。

摘要：随着近几年国际石油价格的暴涨，大部分消费者纷纷改换省油、排量小的环保型车辆。根据市场的需求，我公司开发了某小排量汽油发动机，该发动机采用新制造工艺、模块化和轻量化设计，并采用VVT等新技术，在动力性和经济性方面具有一定优势。

摘要：本文利用一维流体仿真计算软件Flowmaster．对某型柴油机增加高压燃油泵润滑系统进行仿真计算，通过对发动机的润滑系统设计方案研究。建立符合该发动机的润滑系统计算模型。计算得到稳态工况下该发动机滑油压力分布状况。通过计算分析认为该润滑系统的设计整改能够满足发动机的运行需求。

摘要：文章基于Flowmaster软件建立某型柴油机润滑系统的一维仿真模型。模拟该发动机的油压分布状况,将计算结果与试验数据进行对比分析。优化计算模型,模拟润滑系统更改后的油压分布状况,评估润滑系统设计更改的可行性。

摘要：为了解决试验中存在的问题,对原催化转化器结构进行了设计修改。对新方案的模型利用Fire软件进行了数值模拟分析,得到了气体的速度均匀性系数和氧传感器位置的评价指标。结果表明,新方案模型满足设计要求。

摘要：利用CFD计算软件对某型号发动机水套进行模拟计算。发现水套结构设计中存在冷却不良的区域，根据计算结果提出整改方案。并对整改后模型进行分析。通过增加缸垫改善了原水套换热薄弱部位。有效提高了水套的换热性能。

摘要：以AVL BOOST和EXCITE Timing Drive等软件为平台,对某汽油机进行了优化设计,完成了可变进气歧管匹配/凸轮及正时优化,达到了设计目标。

摘要：在发动机设计开发过程中,需要评估进气歧管是否满足进气均匀性的标准。首先利用1D-3D耦合方法计算得到进气歧管的平均质量流量,然后将其作为三维数值计算的输入边界。利用fire软件对初始进气歧管进行CFD分析,计算出各缸的流量系数及其偏差。针对存在压力损失的部位进行优化,直到其进气均匀性满足标准。结果表明:通过1D-3D耦合方法可以为三维数值计算提供准确的输入边界;通过CFD方法可以发现进气歧管结构中对流动不好的部位;通过CFD方法进行优化设计分析已经成为进气歧管设计过程中的重要手段。

摘要：本文主要介绍了应用CFD技术对某发动机水套的整改设计方案的模拟计算,分析整改方案对水套换热能力的影响,确认整改方案的可行性。通过分析认为:本次缸盖局部区域的整改,不会对水套整体换热性能引起负面的影响,水套的换热能力能够满足发动机运行需求。