摘要：如今大学思想品德课现状不尽人意 ,令人担忧。本文在揭示其现状、分析其原因的基础上 ,有针对性地设计了新的教学方式 ,以期收到良好的效果。

摘要：为研究齿轨铁路桥上铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道的纵向力学特性,基于有限元理论和混凝土塑性损伤理论,建立齿轨-无砟轨道-桥梁精细化分析模型,分析不同坡度下轨道结构应力变化和变形规律。研究结果表明:上坡侧的轨道板端位置为荷载最不利位置。可在小于150‰坡度的齿轨铁路上直接应用CRTSⅢ型板式无砟轨道,坡度大于150‰时轨道板产生局部损伤;整体温度变化量为15~25℃时轨道板损伤较大。轨道纵向位移增长率随坡度增加逐渐减小,底座板位移增长率最大,150‰坡度时轨道最大位移为1.6 mm左右;底座板凹槽最大压缩量为0.52 mm,为增强凹槽限位能力,可调整凹槽上、下坡侧的垫层刚度。轨道与桥面层间约束不足,为相对不稳定层面,应采取增大桥面板凿毛程度、调整预埋钢筋规格等纵向稳定措施。

摘要：我国冻土地区高速铁路分布广泛,路基冻胀对高速铁路无砟轨道结构损伤影响较为突出,危害行车安全。但是目前尚未建立针对铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀控制限值。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论和混凝土塑性损伤理论,考虑混凝土结构损伤和车轨相互作用,建立车辆-无砟轨道-冻胀路基静动力分析模型,分析路基冻胀对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构的损伤和车辆动力性能指标的影响。综合静、动力控制指标,提出一种针对冻胀变形的分级控制限值;分别考虑轨道结构层间离缝和结构损伤、钢轨垂向动位移、乘车舒适性和行车安全性等多项控制指标,将路基冻胀限值划分为5个区域。研究结果表明:路基冻胀作用于轨道板中部时损伤和离缝量出现极值;结构损伤和车辆动力学响应均随波长减小和波峰增大而呈增大趋势,且均对波长的影响更为敏感。可以根据不同分区的冻胀限值保障车辆运营安全,为冻土区无砟轨道养护维修提供参考。

摘要：村镇住宅建设是村镇建设的重要组成邵分,(?)及到亿万农民的切身利益。住宅建设与人们的生产、生活,当地的气候、经济、科学技术等方面有昔密切的联系,它是一个国家,一个地区的政治、经济、文化、科技的缩影。

摘要：双振子超声电机的两个振子在同频率下工作是最基本要求。但因制造误差及材料的不均匀往往导致两个基本尺寸相同的振子间存在频率差。应用有限元方法对振子进行了仿真,分析了振子各结构尺寸微变对其固有频率影响敏感度,得出振子频率对齿高变化的敏感程度最大。提出了通过再加工来调节振子频率的方法。以分析结果作为实验的依据,使两振子的频率差从调节前的1.280kHz变为调节后的0.060kHz。实验进一步证明了该方法的有效性。