摘要：本文介绍了在纵向机械化滑道上使用的移船装置——可倾式单梁支墩艏车的设计与应用。其特点是艏车横梁可在水平状态支撑船体,并随船舶落墩倾斜面转动而转动,从而大大改善船体受力状态。

摘要：本文以Swain的输出假说及认知加工层次理论为基础,以某校英语专业一年级学生为研究对象,选取体育类英语阅读材料,在研究对象(输出组、输入组)分别完成相同投入量的输入和输出型阅读任务后,对其进行目标词汇即时测试和一周后的延时词汇测试,记录实验对象在完成阅读任务后的即时和延时词汇附带得分。本研究还通过访谈了解学生在实验过程中任务的完成情况,词汇习得习惯及对词汇学习的看法,为英语教师设计促进学生顺带习得词汇的阅读任务提供了参考。

摘要：为了克服矿渣水泥稳定碎石基层早期强度不足的问题,选择氢氧化钠与硅酸钠两种碱性激发剂对矿渣水泥的活性进行激发,根据单掺试验结果掺配出一种复合碱激发剂,并研究了该复合碱激发剂对水稳碎石基层无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度、抗压回弹模量及干缩性能的影响。试验结果表明,掺入氢氧化钠或硅酸钠均能有效激发矿渣水泥的活性,二者的合理掺量分别为6%与4%,按此合理掺量复配而成的复合碱激发剂具有比单掺更优异的效果;该复合碱激发剂较好地提高了基层试块的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度、抗压回弹模量,但对干缩性能产生了不利影响。

摘要：土质墙体日光温室是一种在我国北方广泛应用的温室类型,目前的主要研究集中于对土质墙体保温、蓄热等功能特性的分析,而关于土质墙体结构稳定性的研究鲜见报道。本研究以辽宁省日光温室蔬菜主产区典型的9种土质为研究对象,借鉴边坡变形失稳机理的分析方法,从土体含水量出发,通过获取土样的基本物理力学指标,分析不同土样含水量与粘聚力、内摩擦角的关系,基于土样抗剪强度的试验结果,运用ANSYS软件对9种土质日光温室墙体的屈服破坏行为进行数值模拟,初步探索含水量与土质墙体稳定性的关系。结果表明:基于土样的基本物理力学性质,将试验所用土分类为黏土、粉质黏土及沙土。随着含水量的增加,黏土、粉质黏土和沙土的含水量与粘聚力均呈二阶指数衰减趋势,与内摩擦角呈线性负相关关系;黏土、粉质黏土和沙土含水量分别超过26%、16%和14%时极易引起日光温室土质墙体失稳;在此含水量范围内,外坡角增加到70°时,土质墙体的塑性区域逐渐由坡体内部发展到外坡角区域,且靠近地面附近的墙体是应力集中的主要区域,最易发生屈服破坏。用黏土、粉质黏土、沙土建造日光温室土质墙体时,建议含水量分别不宜超过26%、16%和14%,外坡角的合理范围为60°~70°,在进行土质墙体设计和支护时应充分考虑应力的主要集中区域。本研究对提高土质墙体结构日光温室设计及建造质量具有一定的指导意义。

摘要：叉车是港口的主要装卸机型之一,经过多年的演变和发展,各种叉车性能参数上已趋向平衡,因此目前叉车的发展应在可靠性、使用性、经济性三方面进行突破。

摘要：为研究超薄盐化物自融雪沥青混合料的路用性能,以150 mm超薄盐化物自融雪沥青混合料和350mmAC-13复合试件进行高温稳定性和低温抗裂性研究。采用冻融劈裂试验和飞散试验分别评价其水稳定性和黏结性。研究结果表明:随着盐化物替代量的增大,超薄盐化物自融雪沥青混合料黏附性增大,而动稳定度和冻融劈裂强度比均减小;为保证超薄盐化物自融雪沥青混合料路用性能,盐化物替代量不应大于57%。研究成果为超薄盐化物自融雪沥青混合料在道路工程中的应用可行性提供了重要依据。

摘要：为确定SMA-5混合料级配组成范围及关键控制筛孔,分别以2.36mm、1.18mm为粗细集料分界筛孔,采用粗集料断级配的矿料设计和贝雷法进行级配研究,结合沥青混合料体积特性与路用性能分析,借助灰关联熵法推荐出级配范围及关键控制筛孔。结果表明:2.36mm、1.18mm和0.3mm为SMA-5混合料矿料级配的关键筛孔,而9.5mm、4.75mm、0.6 mm、0.15 mm、0.075 mm为非关键筛孔;确定出SMA-5矿料各筛孔通过率范围0~9.5mm:100%;4.75 mm:98%~92%;2.36 mm:38%~28%;1.18 mm:34%~21%;0.6 mm:29%~18%;0.3mm:25%~15%;0.15mm:21%~13%;0.075mm:16%~12%。

摘要：采用干湿循环作用下不同pH值条件(2,7,12)与不同浓度(2.5%、5%、10%)Na_2SO_4溶液协同作用加速劣化试验,以质量损失率、抗折强度损失率和抗压强度损失率作为评价指标评价了水泥砂浆的盐蚀损伤效应;运用灰熵法分析了水泥砂浆盐蚀损伤效应影响因素-pH值、Na-2SO_4浓度、水灰比-的显著性。结果表明:水泥砂浆在酸性环境下的硫酸盐侵蚀损伤较碱性环境下更为严重;水灰比对水泥砂浆盐蚀损伤效应有最显著影响;掺入适量粉煤灰有利于提高水泥砂浆抗硫酸盐侵蚀性能。研究成果可为硫酸盐富集地区水泥结构物材料组成设计提供有益参考。

摘要：即使是一项改善原有设备的工程,车站设计也总是与长期的规划、协商与发展相关联：经年累月甚或数十载的市民意见征询过程,庞大的专家阵容,加上咨询团队的频繁交涉,不断地在政策意识与长期经济预算和成果效应之间寻求平衡点。从设计构想开始到车站的完成和启用,所有建筑师都认为,项目成果的关键在于紧紧把握两项考量的底线：项目初始宏观的设计理念和赋予它们形式的建筑设计策略。

摘要：现代规划领域的现实的复杂性,使得建筑与规划领域不会再遵循一成不变的定义方式和一元的建筑方案,如果就像安德里亚.布兰齐（Andrea Branzi）在他的文章中提到的那样：＂方案设计在一定程度上已经成为对现实进行修改的一种建议,同时这种建议的效果也可以藉由一种化约现实的模拟演示系统来直观表达。＂如果规划方面的现实尺度已经超出了共识的结构定义,