摘要：针对航空发动机叶片气膜孔电加工领域生产线自动化程度不高、生产效率较低的问题,对电加工智能产线控制系统展开研究。基于叶片电加工的工艺特点,设计智能生产线的工艺流程及产线布局;根据所需功能要求设计产线控制系统总体结构,并对控制原理及具体实现进行研究,包括控制系统具体的产线控制流程及内部控制机制,用以保证产线的稳定运行。在模拟环境下对系统进行验证,研究结果表明:系统运行正常,能够实现叶片的自动化加工。

摘要：为达到精细化预防养护作业目的,针对沥青路面预防养护时机判断,提出一种基于修复度和性能衰变的预防养护时机决策模型。考虑预防养护的短期效果和长期效果,提出养护修复度的概念;应用成本效益、环境效益分析法,从养护修复度、性能衰变2个维度确定养护最佳时机。通过实例分析对提出的模型进行验证,得出预防养护最佳时机路面使用性能指数(pavement performance index,PPI)为90、修复度为60%,在PPI值为85.0~87.5、修复度为80%~95%时能够获得更大的环保效果。结果表明,在养护时机相对早、路况水平相对高的标准下进行预防养护,能够获得较大的经济、环保效益;对于公路养护和管理部门在资金受限、节约环保情况下进行预防养护决策具有指导作用,可为精细化预防养护作业提供有效决策方法。

摘要：针对航发叶片电加工生产线受到多种随机因素影响、不能准确预知工件加工时长、需要频繁修整更换电极等特点,开展了带搬运时间柔性流水线多序列有限缓冲区排产优化问题的研究。采用了一种改进的遗传算法,加快了收敛速度;规划了航发叶片电加工生产线重排产方案,用以应对多种随机因素的影响,如机器故障、插单、撤单、加工延时等;提出了一种模型简化方法,将随机问题转化成了确定性问题。经过仿真测试,改进的遗传算法可以有效解决带搬运时间和多序列有限缓冲区的排产优化问题,且效率提高了36.9%,模型简化和重排产方法则可以有效应对生产中的异常情况,以及修整更换电极等电加工特殊工艺需求。

摘要：目的:研究非对称荷载作用下的基坑变形特性。方法:采用数值模拟方法与现场监测方法研究非对称荷载作用下的深基坑开挖引起的地连墙水平变形规律,并利用数值模拟方法研究偏压荷载q数值的改变对内支撑轴力及坑外地表沉降的影响。结果:数值计算结果与现场监测数据吻合良好,偏压荷载q的增加不仅会导致增大近超载侧围护结构的受力和变形,还会引起远侧围护结构顶部出现远离基坑的位移;基坑变形特性对偏压荷载q较敏感,随着偏压荷载q不断增加,内支撑轴力和偏压侧地表沉降均有增大的趋势。结论:在偏压基坑工程设计和施工过程中要重视偏压荷载q给基坑开挖带来的不利影响,必要时可采取相关措施减小偏压荷载,进而减小基坑开挖过程的施工风险。

摘要：为缓解交通噪声污染,研究限速方案对交通噪声的影响。考虑道路限速策略下的阻抗函数,建立基于道路限速的随机用户均衡模型并实现路网交通分配,对规划路网在不同限速策略下的噪声控制规律进行研究。案例结果表明:道路限速控制对象应选取噪声影响道路;道路限速策略控制噪声的主要因素在于降低影响道路上出行车辆的出行速度,控制区域噪声值与路网总出行时间呈线性关系,道路限速80%的情况下,控制区域噪声和路网总出行时间分别降低2.94 dB和增加0.66%;路网总噪声排放存在两种不同变化趋势,且与道路等级,绕行系数相关。研究可为从道路规划角度实现交通噪声控制提供有效参考。

摘要：针对某柔性生产线上遇到机器故障、加工延时、插单、撤单等不能提前预知的意外情况而对生产线的初始调度方案产生干扰的问题,课题组研究了该柔性生产线的重调度问题,设计了一种改进的遗传算法,提高了算法的收敛速度。课题组采用矩阵编码方式使算法便于添加约束条件;设计了一种附加约束重调度方案,采用统一的决策方式,有效应对处理多种意外干扰;最后在MATLAB软件中进行了仿真模拟运算。实验和仿真结果表明:改进遗传算法收敛时间相比经典遗传算法减少了38%,且避免了输出局部极值。课题组提出的重调度方案可有效处理生产线的各种意外情况。

摘要：针对汽车零件中存在的形状相同、特征相反的工件,如孔位对称、开口反向等,在分装过程中易产生混淆的情况,依靠肉眼长期分拣容易产生视觉疲劳从而引发误判,因此设计出了一种防混料检具,其包括机械、硬件、软件三个部分。通过Solidworks建立了防混料检具的三维数字模型;设计出了检具的电气线路图,包括光纤传感器、数据采集卡、继电器等;运用Visual Basic设计了检具的人机交互界面,包括运行状况显示、数据保存与分析等。试验结果表明该检具能够实现对不同型号工件的精确识别,检测过程高效可靠。

摘要：针对某种型号的汽车电池托盘表面各个孔的位置度检测需求,设计了一种汽车电池托盘检具,包括机械、硬件、软件三个部分。通过SolidWorks建立了汽车电池托盘检具的三维数字模型;利用欧姆龙CP1H型PLC及扩展芯片和各个传感器、气缸等搭建了电气线路;运用CX-Programmer编写PLC程序,实现对各个执行器件的顺序控制以及PLC与工控机的串行通讯;运用Visual Basic软件设计了电池托盘检测状况的人机交互界面,包括设备运行状态显示、手动点动控制、数据保存与分析等。试验表明该检具能够实现电池托盘孔位的检测要求,检测过程高效可靠。

摘要：车载平视显示(HUD)系统是一种汽车辅助驾驶技术,它可以将车辆信息以可视化方式投影到驾驶员的前方视野。为了使驾驶员在行驶过程中在远、中、近不同的距离下都能通过HUD获取信息,采用双自由曲面离轴三反射系统,设计了一款虚像距离为10 m、7.5 m、3.5 m,对应的视场角为15°×5°、12°×3°、6°×1°的AR-HUD光路。该光路中,在虚像距离为3.5 m处的像面仅显示车速、油量等基本驾驶信息,为固定像面;在虚像距离为7.5 m和10 m处的像面显示辅助驾驶虚拟信息,其中10 m处的像面可以和实景相融合,且这两个像面会根据当前车辆与前方障碍物的距离切换,有效缓解驾驶员的视觉疲劳。三个距离中心眼点处的光斑均落于艾里斑之内,调制传递函数均接近衍射极限,网格畸变值均小于5%,动态畸变值均小于5′。

摘要：为了提高配电网运行效率,及时发现配电网中异常数据信息,设计一种新型的配电网调度方案。该方案硬件包括调度控制中心、监控中心、调度计算等模块,能够向不同的区域提供配电网电力资源,并保证电力设备安全。该方法还采用ARM系列的LPC2214微处理器和DSP数据处理器,实现配电网不同区域信息的校核与调度;在进行调度数据信息时,通过聚类算法对不同异常信息类型进行分类,提高校核能力;又通过算法模型对不同调度数据信息进行评估,提高数据评估能力。通过试验,该方法大大提高了配电网调度能力,数据分析准确度高。