摘要：混凝土的配合比设计一直是混凝土行业普遍关注的问题。普通混凝土配合比设计一般是基于相应的混凝土配合比设计规范,而规范在配合比设计的过程中对材料形貌和堆积方式等缺乏相应的针对性指导;对一些新型混凝土材料,如工程水泥基复合材料和超高性能混凝土材料等,相应规范更需要进一步完善。为了解决这一问题,业界普遍认为应采用紧密堆积理论指导混凝土尤其是新型混凝土材料的配合比设计。紧密堆积理论分为连续级配理论和间断级配理论,在综合考虑多种因素的情况下,连续级配理论更适合用来指导混凝土的配合比设计。同时,湿堆积理论是近年发展起来的一种配合比设计方法,具有很高的应用价值和很好的发展前景。本文从紧密堆积理论的发展历程入手,对连续级配理论、间断级配理论和湿堆积理论等进行了综述,对具有代表性的几个不同类型的堆积理论进行了系统的介绍和评价,以期为用紧密堆积理论来指导混凝土的配合比设计提供参考。最后,为今后进一步开展堆积理论的研究,建立更精细化的堆积模型提出了展望。

摘要：车身广告是一种将车身作为印刷媒体的广告形式,借助车身这一流动载体印刷与广告相关的图文,进行商业现场宣传.也就是将平面户外广告做成移动广告,如公交车、卡车、旅游巴士和商务轿车的车身广告,能高效快捷地将客户的广告信息遍布城市的每个角落.

摘要：大幅面的印刷方式通过与计算机技术进行有效的资源重组利用，便形成了大幅面数码喷绘技术。数码技术的广泛应用推动了喷墨设备的不断进步，又逐步向多个领域拓展，形成了当代的数字喷墨印刷、数字打样、数字喷绘市场。它实现了大幅面印刷、多样性承印物和印品的个性化。而喷绘一般是指户外广告画面输出，它输出的画面很大，高速公路旁众多的广告牌画面就是喷绘机输出的结果。

摘要：大连地铁2号线姚家站～南关岭站区间结构下穿铁路路基,本文利用FLAC3D有限元计算软件,采用三维地层-结构模型对高铁的施工、运营过程进行了模拟计算,并根据分析结果对地铁区间结构及铁路路基建设提出设计和施工方面的技术要求和建议。

摘要：基于BIM研究在城市轨道交通建设全周期中的项目管理、设计、施工及交付运营阶段提出应用管理思路。详细介绍了国家行业标准、项目管理、技术管理、应用平台的构件思路,最终通过轨道交通工程BIM的相关技术应用展现其在进度、成本、质量和安全等方面的优势和价值。

摘要：在书籍封皮或其他印刷品上进行上光，覆膜，烫箔，压凹凸、压痕，模切或其他装饰加工处理．叫做表面整饰（finishing）。表面整饰加工，不仅提高了印刷品的艺术效果，而且具有保护印刷品的作用．覆膜工艺便属于其中一个很重要的方面。覆膜（1aminating）就是将聚丙烯等塑料薄膜．覆盖于印刷品表面，并采用黏合剂经加热，加压使之粘合在一起的加工过程。覆膜技术诞生于上世纪50年代．首先为美国陆军所采用。我国覆膜工艺是于上世纪60年代中期由日本年历卡而得到启发．从而在印刷品上试验成功．并很快得以广泛应用。

摘要：本文以武汉轨道交通3号线一期工程二七路~兴业路站盾构区间下穿合武高铁桥涵结构为例,利用FLAC3D、ANSYS有限元计算软件,采用三维地层—结构模型对高铁运营过程中的盾构施工进行了模拟计算,并根据分析结果对盾构区间提出设计和施工方面的技术要求和建议。

摘要：为研究不同矿物细掺合料对活性粉末混凝土耐久性的影响,采用NEL法(电导法)比较硅灰和粉煤灰双掺、硅灰和石英粉双掺、硅灰和粉煤灰及石英粉互掺、硅灰和硅微粉双掺共四组RPC(活性粉末混凝土)不同的抗氯离子系数,然后用菲克第二定律计算出不同配合比、不同使用年限的保护层厚度。研究结果表明,在同一设计年限内,硅灰和粉煤灰双掺所需要的保护层厚度最低,同比例的硅灰和硅微粉双掺效果最差;用粉煤灰取代40%的硅灰50年、100年、150年龄期的保护层厚度分别为50 mm、70 mm、86 mm,相对于其他三组矿物掺合料能有效的降低保护层厚度。说明粉煤灰取代硅灰用于RPC耐久性设计的效果最好。