摘要：目前智慧变电站计量系统中单体设备的误差特性与检测方法研究日趋成熟,针对设备间误差关联和影响的系统级误差测试方法已得到使用验证。然而,对其综合误差的建模与分析工作尚未有效开展,导致智慧计量系统在误差配合、故障分析等方面缺乏参考依据,不便于在贸易结算关口使用。文章从传感、量化、组帧、插值、延时等影响智慧变电站计量系统误差的因素着手,建立了系统综合误差数学模型,并在各不同场景下对模型准确性进行了试验验证,结果表明该模型特别适用于智慧变电站计量系统综合误差分析,可为系统设计、试验、运维提供参考依据。

摘要：从专业课程的课程思政要求出发,分析现有思政教育实践的困难与不足,提出船艺训练专业课程思政教学改革的思路,通过从专业课程设计、教员思政能力和教学方法手段三方面入手,完成船艺训练课程思政教学改革实践,为其他专业课程改革提供思路。

摘要：为研究某型柴油机燃烧和排放性能,针对其测控平台进行总体结构设计,主要从台架结构、实验室布置、柴油机安装、吊装梁钢结构设计与校核进行整体考虑.对地基局部受压区截面尺寸、局部受压承载力、基座隔振效率、吊装梁强度和刚度进行理论校核计算,结果表明:局部受压截面设计尺寸符合要求,局部受压承载力为5434.6 kN,均大于要求的1000 kN;基座的隔振效率为98.4%,比标准要求提高3.7%;吊装梁抗拉强度为33429 N·m,刚度为0.00064,均满足设计要求.

摘要：针对某船用增压柴油机,对其进行相继增压(STC)系统进、排气管路,排烟管和气动蝶阀控制系统的设计与改造。通过试验,研究了在推进特性工况下,采用1TC和2TC对柴油机燃烧和排放性能的影响。结果表明,采用STC系统相比原机常规增压在低工况(P≤40%Pe)时可以达到提高柴油机动力性,降低燃油消耗率,减少NOx和Soot浓度的目的。其中,最高燃烧压力在10%Pe相比原机增长幅度约为21.2%,燃油消耗率下降约4.7%,而NOx浓度最大降低率约为22.92%,Soot浓度最大减小率约为48.83%。

摘要：为实现背靠背直流输电工程损耗的实时在线监测,文中设计了一套网络损耗监测系统,主要包括损耗监测装置和上位机软件平台两部分。该损耗监测装置基于两种数据采集方案,能够适应不同工程现场的需求,兼容多种类型的交、直流信号,实现整流侧与逆变侧、交流侧与直流侧的数据时间同步,彻底消除多台电能计量设备之间的误差一致性问题,达到系统各部分损耗的高精度实时监测;上位机软件能够对大量数据进行显示、存储和统计分析,为故障预警、告警、系统健康状态评估提供数据支撑,还能为供电部门基于大数据进行损耗预测提供统计数据。该系统对多种类型的直流输电工程网络损耗监测均具有实际意义。

摘要：在220 k V电压互感器的现场误差试验中,通常存在着调谐升压效率偏低、试验电源容量要求高等问题。基于电压电感多阶导数和功率因数判断的优化算法、开口铁心双向调节改进设计,研究设计了全自动工频谐振升压装置,实现了对220 k V电压互感器一次回路的工频全自动谐振升压。现场应用表明,该装置可自动在工频条件下动态调节电感量,准确寻找谐振点实现升压,同时比现有设备更加轻便,满足现场人员组合搬运要求,提高试验效率和安全水平。