摘要：森吉米尔轧机是冷轧硅钢的重要设备,其结构复杂且具有多种辊形调整手段。通过利用CAE仿真技术对法国DMS和日本日立两种形式轧机的支撑辊进行仿真分析,研究可能限制AS-U调节量的因素,最终得到两种形式轧机的最大AS-U调节量,为现场板形调节的工作人员提供了理论指导。

摘要：压电式加速度传感器作为一种机电换能器,在研究桥头跳车中起到了重要作用。采用压电式加速度传感器,可以排除人体主观性的影响,客观测试车辆通过路桥过渡段时产生的竖向加速度,评价车辆通过路桥过渡段时人体的舒适性。对压电式加速度传感器的工作原理、结构形式以及安装固定方法进行介绍。通过在车辆底面和前排座椅安装压电式加速度传感器,连接电荷放大器、采集卡以及PC中的软件,测得通过路桥过渡段时车辆振动产生的竖向加速度,并根据傅里叶变换,得到人体的加权加速度均方根值,作为评价桥头跳车时人体舒适性的依据。

摘要：通过对森吉米尔轧机控制程序上的改进和优化,提高了秒流量控制功能。根据该控制程序在现场实际应用的情况,设计了1种基于轧制状态下动态选择AGC控制策略的程序,并成功应用于现场机组,提高了轧机的厚度控制精度。改进后,该森吉米尔轧机轧制出的成品厚度的标准差由原来的1.7μm控制到0.4μm以内,厚度偏差在5μm内的合格率提高到99%以上,显著提高了生产管理和质量管理的能力。

摘要：针对桥头跳车引起的冲击荷载问题,运用有限元软件,对不设搭板的路桥过渡段在冲击荷载作用下动力响应进行分析,得到不同台阶高度、车速及轴重作用下不设搭板路桥过渡段的路表弯沉、基层底拉应力以及路基顶面压应变等力学响应值。结果表明:冲击荷载作用下路表弯沉、基层底拉应力及路基顶面压应变等指标均大于静载作用下的力学响应值,路面结构设计时,应在静载作用下路面力学响应值的基础上乘以相应的动载系数。

摘要：聚合物改性多孔混凝土,克服了普通多孔混凝土强度低的缺点,较普通多孔混凝土具有较高的抗压强度,尤其弯拉强度有明显改善。通过室内试验,研究了采用丙烯酸类-聚羧酸型水溶性改性剂的单一粒径改性多孔混凝土(PPC)三点弯拉疲劳性能。结果表明:PPC的等效疲劳寿命的统计分布近似于两参数的Weibull分布。并通过回归分析,得到对应于不同生存概率(0.50~0.95)的S-N关系曲线和回归方程。PPC的疲劳寿命按降序排列为PPC-27.5、PPC-32.5和PPC-37.5。