摘要：为了提高动测法的预测精度,在分析桩的荷载-沉降关系Q-S曲线的基础上建立了一个双曲线土反力模型,并给出了参数的取值方法.按该模型推导了相应的动力打桩公式.通过26根桩的静载荷试验和动测资料与H iley动力打桩公式进行了对比,结果表明,本文方法预测桩承载力较H iley法更接近静载荷试验值,其计算精度也有所提高.

摘要：为了充分利用低承台复合桩基在竖向荷载作用下,承台分担荷载作用,更好地发挥桩侧摩阻力、端阻力,从而提高桩基承载力,对单桩、不同尺寸的单独承台、不同复合桩基的模型进行了压载试验.并从理论上分析了低承台复合桩基在承台的作用下桩周土受荷变化、荷载传递变化及承载力的变化,得出承台不但本身可分担荷载,而且可使桩侧摩阻力、端阻力均有提高的结论.证明了低承台复合桩基在竖向荷载作用下,承台的效应可提高的结论.证明了低承台复合桩基承载力,大有节约资金之潜力.

摘要：根据竖向荷载作用下单桩承载力计算的经验方法,通过单桩、单承台组合的低承台复合桩基在承台作用下的承载机理,以弹性理论为基础,提出低承台复合桩基承载力计算式.低承台复合桩基的模型实验、野外试验、工程实测结果与本文中的计算结果的对比表明,实测值与计算值均较接近.证明本文在考虑承台的分担荷载作用及承台效应使桩侧摩阻力、桩端阻力提高的前提下,而建立的复合桩基承载力计算方法是可行的,可供工程界应用与参考,且可大大节约工程资金,有显著的经济效益.

摘要：近些年来，大直径桩的出现，一桩一柱的单桩结构的情况日趋增多，单桩的沉降和承载能力的计算就成为设计必要进行的一项工序。实践表明，许多结构物的桩基础都是在承受竖向荷载的同时也承受着横向荷载。目前，关于纵横向荷载下竖直桩的工作机理及性能的研究还很少～([1])

摘要：为了大幅度提高水力机械的动力性能及运行稳定性,开发研制了反转双涡轮灯泡贯流式水轮机组.水轮机的前后涡轮均采用可动翼型,依新提出的翼型公平负荷设计方法,寻求两涡轮间欧拉能量需求及交换的合理化,在严密取得欧拉能量均衡之下设计两涡轮由轮毂至轮缘的翼型形状;接着通过非定常流动数值解析探讨双涡轮水轮机的欧拉能量平衡程度及干涉控制效果.研究结果表明:流量相等、落差相同、几何尺寸与单涡轮相同时,前后涡轮出力相加动力输出增为2倍.分析了两涡轮间、后涡轮出口与尾水管入口间的非定常流动干涉现象,得到了如下的结论:新开发的双涡轮间流动干涉程度非常小,协联工况时水力脉动只为各落差的2%程度左右,未见压力突变的发生,亦可以说干涉程度得到了成功的控制;反转两涡轮之间的动力矩相平衡,因此稳定性好.

摘要：楔形桩具有挤土效应,因而其承载力较等截面桩显著提高。通过楔形桩受力分析建立其计算模型,考虑其挤土效应对地基土体力学性能的影响,提出了一种楔形桩承载力计算方法。经与楔形桩静载荷试验进行对比分析,验证了该方法的适用性。

摘要：采用弹性力学Mindlin解并结合非线性接触面单元建立了一个模拟桩土相互作用的三维轴对称力学模型。通过对原型抗压桩和抗拔桩静载荷试验进行模拟分析表明该模型不仅适用于抗压桩,而且能较好地反映抗拔桩与土体相互作用的工作性能,从而验证了该模型的适用性。

摘要：针对大直径长桩静载荷试验难度大,考虑非均质地基土层一般为水平分布,用层单元模拟非线性土体,并采用非线性摩擦单元模拟桩土接触面的力学性状;在试验研究的基础上,建立了一个适合于模拟大直径长桩体系的力学模型。通过对某工程原型大直径长桩静载荷试验进行数值模拟分析验证了该方法的适用性。

摘要：采用ANSYS有限元软件建立了框架-筏基-地基土体体系的计算模型。并按竖向荷载作用计算了体系内各部分的内力。为了研究共同作用对体系工作性能的影响,计算了不考虑共同工作体系的内力,并将两种内力结果进行了对比分析。其结果表明,常规设计中不考虑共同工作的计算结果对筏基偏于安全,而对上部结构框架体系偏于危险。

摘要：以非线性的接触面单元模拟桩土界面的力学性能 ,修正桩底土刚度的办法模拟桩端阻力的非线性性能 ,能够较真实地反映单桩—土体系的工作性能。按此模拟分析方法模拟大庆市世纪大道立交桥大直径灌注桩Q