摘要：塔克拉玛干沙漠,是全世界第二大流动沙漠。整个沙漠东西长约1 000 km,南北宽约400 km,总面积337 600km2。目前,塔克拉玛干沙漠有两条沙漠公路贯通南北,正在规划设计中的是塔克拉玛干沙漠第三条沙漠公路。塔克拉玛干沙漠周边有5个地级首府市,东面是库尔勒市,北面是阿克苏市,西面是喀什市和阿图什市,南面是和田市。沙漠边缘有阿拉尔市、图木舒克市、和田市、巴楚县、麦盖提县、莎车县、泽普县、叶城县、皮山县、墨玉县、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县、尉犁县、轮南镇等。这些城市常年经受着沙尘暴及恶劣气候环境的影响,人们的生活环境苦不堪言,有效地治理沙漠恶劣的气候环境,治理沙尘暴,是改善当地恶劣气候环境,改善老百姓生活生存条件的根本所在。

摘要：设计了能产生波长小于200 nm的真空紫外光化学反应器,通过工作气体氮气进行光强标定表明,其主要产生109 nm,120 nm,149 nm,174 nm波长的光(N原子谱线)。首次在该光化学反应器中进行了CO2光解反应的研究,实验结果表明该实验条件下CO2光解后生成产物CO,当光源电流300 mA时,生成CO的相对量与光源内工作气体的真空度相关。提出了光化学反应器设计时存在的问题、影响因素及考虑因素,为光化学反应器设计放大和操作条件优化提供实验依据和理论思路。

摘要：研究设计了可产生波长小于200 nm真空紫外光的光化学反应器,首次利用该波段的光在该反应器中进行了CO2光解反应的研究。用氮气为发光介质对其进行光强标定,实验表明主要产生120、149、174 nm波长的光(N原子谱线);实验条件下CO2光解后生成产物CO,结果表明光源电流一定时产生CO的量与光源工作气体的压力有关,在CO2和N2反应物系中,光源内发光介质N2的压力在2 500 Pa左右时CO的产率最大,而在该反应物系中加入甲烷后,CO的产率明显增大。

摘要：AC+CRCP是连续配筋水泥混凝土路面(CRCP)上加铺沥青混合料面层(AC)的一种复合式路面结构。该路面结构,以刚为主,刚中有柔,大大改善路面的使用性能,无论从经济、技术还是使用性能等方面都优于单一柔性或刚性路面结构。结合张石高速公路主线连续配筋复合式路面施工的实践,简要介绍复合式路面的设计思路和施工工艺,为这种新型的路面在我国高速公路中的推广应用提供一些参考资料。

摘要：随着我国交通基础设施建设的快速发展,国道、省道、地市县乡等区域道路等级正在逐步提高,由于道路等级提高,道路各项技术经济指标随之提高,新建或改建道路设计中,路基设计出现了很多大填方路基和挖方路基,因地质构造不同、路基填筑材料差异,加上外因(地震、雨水、地下水等)作用下,高填方路基极易出现滑移,存在安全隐患。

摘要：论述了流动性沙漠地区公路的选线原则。根据塔克拉玛干沙漠公路路线选线、路基路面设计及沙漠公路沙害的防护治理中积累的一些设计经验,并结合现场实践,提出了沙漠公路设计及防护治理措施:依据沙漠地区地形条件和气候变化,如何选择合理的路线;如何防止沙害对公路的侵蚀;如何使公路建设工程量和防沙工程量达到最小化,以达到沙漠地区公路沙害的有效防护和治理的目的。

摘要：对塔克拉玛干沙漠油田公路选线和公路沙害防护设计中积累的经验,通过分析研究整理成本论文和广大科研工作者进行交流、探讨。主要论述流动性沙漠地区公路选线原则。多年在沙漠地区做公路设计,结合当地地理环境和气候条件,通过实践总结出沙漠地区公路选线的一般原则。

摘要：对塔克拉玛干沙漠油田公路选线和公路沙害防护设计中积累的经验,通过分析研究整理有关论文和广大科研工作者进行交流、探讨。主要论述了流动性沙漠地区公路选线原则和沙漠地区公路沙害的防护治理。多年在沙漠地区做公路设计,结合当地地理环境和气候条件,通过实践总结出沙漠地区公路设计和沙漠地区公路沙害的防护治理措施。

摘要：为验证按我国抗震规范设计的钢结构建筑的用钢量与国外相比是否偏高,本文对中美两国抗震规范的抗震设防目标、地震作用计算方法、构件截面抗震验算等方面进行了详细的比较和分析;在此基础上,分别运用中美两国抗震规范理论,计算并比较了一个20层中心支撑钢框架结构算例在软弱和坚硬两种场地条件下的水平地震作用和构件截面抗震验算结果。根据计算结果得出:我国抗震规范与美国抗震规范的抗震计算理论各有特色,依据我国抗震规范设计的钢结构建筑用钢量并不大于美国抗震规范的设计用钢量。

摘要：韩江特大桥V型墩顶主梁0号块长17.2 m,其施工支撑体系由贝雷钢桥、钢管立柱等构成,体系支承于8.0 m长的承台和施工钢平台上。通过理论计算,所设计的支撑体系满足要求,实践证明该体系经济合理,方便施工。