摘要：为了缓解高峰期停车难、排队等待时间长和立体车库存车效率低的问题,提出一种具有缓存功能的立体车库。首先,充分利用立体车库底层空间设计子母车缓存池存车方案,通过缓存池的连续搬运工作提高存取车效率。车库各层均布置有一辆母车,采取多层循环车位分配策略,实现车库多层母车并行存车功能,并通过分析多个存车请求下立体车库的工作时序特征计算立体车库并行存车效率。其次,基于顾客存车流程建立M/M/n多服务窗排队模型,并采用排队理论分析不同顾客到达速率下升降货梯平均利用率及不同升降货梯数量下顾客存车平均排队的时间、队长和需要等待的概率。最后,结合实际车辆参数、车库结构尺寸和子母车搬运系统的运动参数,基于占地面积合理设计存车缓存池容量,对比分析缓存池作用前后的顾客存车指标,验证了缓存池能够大幅降低顾客存车等待时间。结果表明:立体车库系统在进行5辆车并行存车状态下,比传统的堆垛机式立体车库存车效率提升39%;顾客到达速率为75辆/h时,设置存车的子车缓存池容量为4,可节省顾客约47.8%的平均排队时间。因此,该含有缓存池的立体车库并行存车方案能显著提高存车效率,同时降低顾客等待时间,可进一步满足顾客存车需求。

摘要：为了解决常规建筑桩基承载力3D模拟方法存在的测试荷载差值过高问题,实现高精度桩基承载力3D模拟分析,文章提出基于数值模拟设计新的建筑桩基承载力3D模拟方法,首先判断建筑桩基承载力模拟影响因素,其次基于数值模拟设计桩基承载力3D模拟算法,最后构建承载力三维模拟模型,从而实现绿色建筑桩基承载力3D模拟分析。进行仿真实验,结果表明,设计的建筑桩基承载力3D模拟方法分析的各点位荷载与实际荷载更拟合,证明设计的建筑桩基承载力3D模拟方法的分析效果较好,分析精度较高,有一定的应用价值,可以作为超高层绿色建筑施工方案优化的参考。

摘要：高层建筑作为主要建筑形式之一,均配备地下室,地下室不仅增加了建筑使用面积,而且保证了建筑的稳定性。在建设地下室的过程中,需要对基坑进行支护,从而确保基坑的稳定性,但在实际施工过程中会出现诸多问题,对基坑挖掘造成干扰,其中基坑支护尤为重要,为强化基坑的支护作用,需要不断优化支护体系,进而满足施工需求。

摘要：诊断技术是维修工作的中心环节。维修技术人员在充分了解汽车工作原理与设计思想的基础上,借助检测设备来测量读取控制系统的技术参数,与标准参数对比,确定那个部件或电路损坏。在实际维修过程中常常会有这种情况:由于维修人员不能准确测得系统的数据或不知道其标准参数。

摘要：对由日本引进的微机汽车检车系统进行了详细的分析，提出了可行的硬件改造方案及软件设计，并成功实现了这一改造设计。

摘要：有线电视网络是我国最大的广播电视公众信息网络。它具有传输速率高、频率资源丰富、信息容量大和用户数众多等显著特点。2009年7月29日，广电总局印发《关于加快广播电视有线网络发展的若干意见》，要求认真贯彻《国务院办公厅转发发展改革委等部门关于鼓励数字电视产业发展若干政策的通知》，紧紧抓住国家支持数字电视产业发展的有利契机，

摘要：本文以桶外水泥固化工艺为研究对象,介绍了放射性废液桶外水泥固化的工艺流程,提出了桶外水泥固化线的功能需求。根据功能需求,结合非标箱室的设计原则,设置了水泥固化线所需的相关设备,并进行水泥固化线布置。还阐述了水泥固化线的工作过程,提出了水泥固化线所需的配套系统。针对以往存在的搅拌混合器清洗效果不佳、干粉下料管路疏通效果不佳、部分设备热室外检修困难等问题,通过工程样机试验进行了方案论证。最终形成了放射性废物桶外水泥固化线的设计方案,为其他水泥固化线设计提供了参考。

摘要：亭子口灌区一期工程Ⅲ标段布置有隧洞、渡槽、明渠等建筑物,共计布置了25座隧洞,总长度约为41.8 km,隧洞围岩类别以Ⅳ、Ⅴ类占比高,总体质量较差。隧洞围岩主要为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩不等厚互层。其中粉砂质泥岩、泥质粉砂岩具有透水性弱、亲水性强、遇水膨胀、失水收缩干裂等特性。阐述了对围岩膨胀特性进行的研究与分析,通过试验确定了围岩自由膨胀率、饱和吸水率、膨胀力等膨胀参数,为确定隧洞初期支护及后期钢筋混凝土衬砌厚度、钢筋配筋等提供了设计依据。

摘要：介绍了基于 PC10 4嵌入式系统的专用键盘接口设计 ,阐述了自制键盘与 PC10 4主机板之间的数据通信以及通信过程 ,说明了专用键盘的功能与电路设计要点 ;提出了键盘管理软件的设计新方法 ,并给出了相应的流程框图 .本文已实现了专用键盘口和 PC10 4主机板以及与 PC机之间的双向数据通信 ,其传送数据字节长度可任意设置 。

摘要：背景:单髁置换相比全膝置换具有微创优势,但相对于全膝置换金标准,单髁置换生存率仍存争议。目的:参数化建立人工单髁置换与全膝置换三维有限元模型,对比分析两者假体接触表面的应力变化。方法:选择1例单侧行人工单髁置换、对侧行人工全膝置换的志愿者,置换前采用3D CT扫描膝关节,通过三维软件建立膝关节模型,然后通过参数化软件设计与膝关节模型相匹配的关节假体,建立膝关节单髁置换与全膝置换三维模型,最后通过有限元分析软件模拟膝关节在站立和水平行走情况下,膝关节屈曲度分别为0°,10°,30°,60°时内髁的最大等效应力,并进行比较分析。结果与结论:在模拟站立位时,单髁置换假体与全膝置换假体0°,10°时最大等效应力差异无显著性意义(P>0.05),模拟30°,60°时单髁置换假体最大等效应力分别高于全膝置换假体15.01%,6.08%,差异有显著性意义(P<0.05)。模拟水平行走时,模拟0°,10°,30°,60°时单髁置换假体最大等效应力分别高于全膝置换假体5.45%,6.65%,6.67%,9.01%,差异有显著性意义(P<0.05)。提示单髁置换假体与全膝置换假体水平位元件对聚乙烯垫片磨损无实际意义,但在水平运动时,单髁置换假体聚乙烯垫片磨损可能高于全膝置换假体,可为临床进一步提供指导意义。