摘要：制浆项目中备料工段的圆形物料堆场的中心柱截面尺寸较大且结构冗余度少,且由转换梁支撑。在风、地震水平荷载较大的地区,中心柱下部的转换梁受力较为复杂。由于设备原因,中心柱、转换梁都为异形截面,无法采用常规的杆系进行模拟计算分析,本文介绍采用MidasFEANX模拟,其中混凝土部分采用四面或六面体单元,钢筋采用二维桁架植入式钢筋,钢板采用面单元进行分析,根据相应的应力值判断设计的合理性。并采用总应变裂缝模型分析确认各荷载步骤裂缝状态和裂缝分布情况。进而对强度、变形的薄弱位置进行加强。通过采用三维实体仿真软件揭示中心柱与转换梁节点的真实应力分布状态解决实际工程问题。分析过程可供同类工程参考。

摘要：介绍了基于固结试验求解饱和土固结系数的三种方法,即理论计算法、基于时间平方根法的编程图解法和基于时间对数法的编程图解法。通过试验结果说明了三种方法的特点及其适用性,理论计算法能够直接计算每一级压力某时刻的固结系数,无需作图,得出土的固结系数不是定值,随固结时间的增加而减小,随固结压力的增大而增大,各级压力的固结系数在固结稳定时又趋于相等。理论计算法得到的固结系数,固结初期较大,中期与时间平方根法求解的结果接近,后期与时间对数法求解的结果接近。设计编制的程序图解固结系数比手工绘图找出拟合线更快捷准确。时间变形曲线的质量对时间平方根法和对数法影响较大,但对理论计算法没影响,工程应用时,根据实际工况和固结实验结果选取合适的方法,才能准确求解土的固结系数。

摘要：通过分析强对流天气对海上风电运维工作产生的危害,为保障运维船舶和人员的安全,需要采取有效的避险措施,本文针对如东H8风场的实际情况,提出了六种避险方案,并运用层次分析法进行多目标决策分析,得出最优方案为区划临时紧急避险水域。为海上风电运维船避险措施的设计和选择提供了一种科学的方法和参考。

摘要：航道工程建设后,泥沙和地形通过一定时间到达平衡,故航道区域发生回淤现象。考虑航道施工期回淤特征的多变性和复杂性,利用单波束测深技术测量的便捷快速,且单点垂向精度高的优点,设计了航道施工期回淤监测快速简便实施方案。方案中使用了固定断面法进行了监测网的布置;采用距离倒数加权平均法提高狭长航道验潮精度和速度;使用断面单元分算汇总的办法计算疏浚施工期航道回淤量。通过对实例项目的操作,基本满足快速准确回淤监测要求,为长期回淤研究提供宝贵的施工期资料。

摘要：以厦门香山-长尾礁沙滩修复工程为例，研究了海滩的修复和改造技术。香山一长尾礁沙滩位于厦门东海岸，岸段原始沙滩已消失殆尽，于2007年10月完成海滩修复的一期工程，海滩的宽度和质量经一年来的监测，改造基本稳定，并明显好于历史时期的海滩。从选址条件、海滩设计要素及施工方法等方面，探讨了人造海滩修复的主要内容及修复后海滩的成长过程。

摘要：文章介绍了基本灰色模型的使用方法,并加以改进,针对基坑施工期其周边建物变形特点,通过内插构建等步长的灰色模型子序列。将开挖深度和变形量联系起来,加以预测并取得较高精度,为基坑监测提供实用的技术手段。

摘要：枢纽的下泄水流特性及其对下游的消能防冲是一个普遍的水力学问题,目前主要通过断面模型试验进行模拟分析。通过对断面模型的设计、制作、研究手段及不同闸门型式的总结、对比、分析,提出了此类断面模型要解决的关键技术和目标,对类似断面模型试验的开展具有借鉴和指导作用。

摘要：东山枢纽已建设一座300 t级的船闸,根据韩江三河坝至潮州港航道扩能升级工程的需要,新建1 000 t级二线船闸。采用整体定床物理模型试验与自航遥控船模试验相结合的技术手段,选用1:80的正态比尺,对东山枢纽的天然水流特性、新建二线船闸设计方案、修改方案的通航水流条件、船舶航行条件进行了试验,从水流指标、防洪影响等方面进行了综合分析,提出了满足要求的推荐方案。研究结果表明:推荐方案实施后,能够满足各种工况下船舶通航要求,不会对防洪、发电产生不利影响。

摘要：一、前言扎染,古称绞缬,是三千年前就开始采用的古老染色方法—用细线缝扎布帛,染毕去线,而缝扎处花纹呈现,因缝扎的松紧而出现神秘的白色。二、扎染工艺流程及材料准备和染料配方1.工艺流程全棉漂白布→浸湿(或用色酚 AS 打底)→根据已设计好的图案在布上作些记号→用粗细不同的线缝、扎、捆、绑→染色(或显色)→清洗→拆线→再清洗→皂煮→凉干(或烘干)→熨烫。