摘要：为解决交通锥收放装置存在收放不稳定、通用性较差、施放效率较低等问题,提出一种新型交通锥收放装置设计及关键部件优化方案,采用有限元分析软件ANSYS Workbench对交通锥收放装置中质量占比最大的一体式框架进行优化设计。在极限工况下对一体式框架进行静力学分析,基于最优空间填充设计方法进行试验设计,采用基因聚合法进行响应面拟合,得出设计点、拟合优度和相关灵敏度图,获取结构尺寸参数对几何质量、总变形、等效应力的影响关系。采用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ寻优,获得最佳优化方案。结果表明:与原模型相比,优化模型质量减少30.6%,且满足材料屈服强度和结构刚度设计要求。

摘要：研究有限域(定义在GF(2)上的m维向量空间)的正规基乘法器。基于域元素的正规基表示和多项式基表示可以相互转换,通过分析多项式基下的乘法运算公式,得到利于串行乘法器设计的有效性质。利用该性质,提出了一个新的串行正规基乘法器,该乘法器要求(2m-2)个二值输入的异或门,m个二值输入的与门。在进行具体的硬件实现时,所需要的存储空间为3m+1。

摘要：为探究差速双滚筒的颗粒搅拌均匀性和参数最佳匹配值,选择线速度、滚筒倾斜度和搅拌叶片安装角作为独立变量,利用Box-Behnken方法设计了三因素三水平的试验方案,利用离散元法和响应曲面法建立了相应的数学模型,对模型进行了方差分析和参数优化,得到了差速双滚筒的参数优化匹配值.结果表明:差速双滚筒在细颗粒搅拌均匀性方面有优势,所建数学模型具有很好的拟合性,参数优化后使混合料的级配稳定性满足工程要求.

摘要：以并行FFT算法为例 ,研究微机构成的网络计算平台上的并行程序设计与优化问题。由于整个系统的性能取决于网络消息通讯 ,为减少实施负载平衡策略本身所带来的通信开销 ,在进行数据分配时尽可能使计算数据局部化。由于异构性 。

摘要：在并行计算模型中 ,BSP模型由于具有编程简单、独立于体系结构和执行性能可预测等特点而在总体上优于其它模型。NOWs正成为并行计算领域的一个新的发展热点 ,以太网构成的微机集群系统是NOWs的一种重要实现形式。文中研究了集群系统中BSP模型上的并行算法设计 ,以FFT算法为例 ,进行了设计和分析 ,并给出了测试结果。

摘要：本文提出了编写指定概率的随机数发生器的一个简便方法。利用这种方法，可以方便地模拟随机事件的发生。

摘要：并行计算模型是并行计算机基本特征的抽象,是并行算法设计和分析的基础,其重要性类似于顺序计算的存储程序模型,因而受到广泛的关注。虽然提出了大量的并行计算模型,但是仍无一通用模型。本文概述了并行计算模型的一些基本概念,介绍了理想计算模型的特征,讨论了一些典型的并行计算模型,综述了目前并行计算模型在异构计算环境的发展情况。

摘要：为了解决教师作业批改任务重,反馈不及时的问题,根据离散数学课程知识体系结构、习题特点以及教学大纲要求,设计并实现了针对离散数学的实时判卷系统.该系统主要包括作业布置、完成作业、自动判卷和个性化推荐等功能模块.教师可以通过该系统布置作业、查看作业完成情况;学生可以通过该系统完成作业,包括客观题和主观题的快捷输入、自评查看等.由于实时判卷系统能将学生作业情况快速地反馈给学生和授课教师,从而有效地促使学生自主学习,显著减轻教师作业批改的工作量.

摘要：提出了一种新的适合于矢量量化技术的码书设计算法 ,它的主要思想是依据等误差准则和分区域收敛性质 ,对满足迭代终止条件的质心区域进行标记 ,以后不再对已标记区域进行迭代 ,每一步迭代执行基于分裂码字的改进LBG算法 .该算法简单 ,能极大地提高训练速度 ,并得到较低的失真 ,而且还适合于并行计算 .

摘要：近年来,随着新能源工程机械的快速发展,我国电动汽车这一新兴产业迅速崛起,但在电动汽车的续驶里程和初始成本方面一直存在瓶颈。基于此,研究小组对全地形工程抢险救援车的电机参数、电池组参数以及高速挡的传动比进行了参数匹配和仿真研究,在满足动力性设计要求的同时达到提高车辆动力性和经济性的目的。根据匹配后的整车参数,包括电机参数、电池参数和传动比参数,使用AVL Cruise软件对工程救援车进行了仿真分析。结果表明,在低速的NEDC工况下,救援车的续航为141 km,最大爬坡度为82%,最大牵引力为8 105 N,0 km/h~45 km/h的加速时间为4.88 s,救援车的参数指标均满足动力性和经济性的要求。