摘要：为解决复杂环境和富水砂层中地铁盾构叠落区间C形联络通道安全实施的问题,采用以“先下、后上、再中间”为施工工序的分部暗挖工法和与之匹配的分时间、分区域冻结辅助工法。首先,根据埋深确定各部位的冻结壁厚度及其他主要冻结参数,并对冻土进行试验,取得各层位冻土强度指标;对冻结壁进行强度验算,验算结果满足安全系数要求。其次,合理布置地面垂直及隧道内水平冻结管并采取技术措施减小交叉冻结、冻胀的影响,保证冻结效果。再次,在联络通道各部位预埋注浆管,根据解冻进程,从下至上以“多点、少量、多次、均匀”的方式进行融沉注浆,控制结构和地层沉降。最后,施工期间对冻结壁、结构、地面及周边环境状态进行监测,并根据监测数据对施工进行修正指导。结果表明:采用该冻结暗挖法施工C形联络通道安全可靠,冻结壁强度高、止水性好、冻胀融沉小,结构受力变形及对周边环境的影响均较小。

摘要：为避免事故后安全壳内置换料水箱(IRWST)内滤网堵塞,保证IRWST下游泵的安全运行,需对IRWST内碎片传输效果进行精细评估。针对某核电厂双环池型IRWST,采用计算流体动力学(CFD)方法对其流场进行了模拟,通过高速区和高湍动能区体积比定量评价事故后碎片传输效果。结果表明,事故后各工况下IRWST内碎片传输比均未超过滤网的设计值,保证了事故后滤网及相连系统的安全性;只有内环滤网A投运时,滤网的负载最大;影响事故后碎片传输效果的主要因素是流场的高速区。针对IRWST的现有布置空间,提出了增大外环搅混管线管径的优化方案,可以显著降低事故后IRWST内碎片传输比,提升事故后核电厂的安全性。

摘要：在CPR1000堆型现有设计方案中,安注管线上没有热交换器,发生LOCA等事故后,需要安注系统和安全壳喷淋系统同时运行才能将堆芯热量导出安全壳。本文基于"CPR1000核岛ECCS(应急堆芯冷却系统)设计综合优化"的理念,提出对CPR1000现有H4管线进行改进,克服现有H4管线只能用于远期互备的缺点,实现事故后安注系统和安全壳喷淋系统快速互备的目的,提高CPR1000核电站的安全性。此外,通过本改进的实施,可以在事故稳定后适时停止安全壳喷淋,从而终止事故后对安全壳地坑滤网危害性较大的化合物的产生过程,提高事故后ECCS的长期安全性。

摘要：安全壳地坑滤网承担了重要的安全功能,其性能直接决定了应急堆芯冷却系统(ECCS)的可靠性和核电站的安全性。在早期设计中,假设安全壳地坑滤网堵塞率小于50%,这一假设不是保守的,存在现实的重大核安全风险,应该予以改进。地坑滤网上游分析用于确定地坑滤网设计条件,是地坑滤网改进的关键步骤。本文介绍了CPR1000安全壳地坑滤网上游分析的相关技术过程、研究经验及主要技术结论。通过精细分析方法在碎片产生及碎片传输分析环节中的应用,有效地减少了地坑滤网碎片负载估算量,避免了因过度保守引起的设备设计和布置困难。上游分析成果不仅用于岭澳二期地坑滤网改进项目,还可为优化后续CPR1000地坑滤网设计方案提供指导。

摘要：以北京地铁8号线南锣鼓巷站为例,根据规范中公式手算得出行车道中板结构内力及进行配筋和构造设计,结果合理,能满足安全和使用要求。

摘要：哈尔滨地铁3号线某叠落盾构区间与高架桥某桥墩下的3根桥桩发生冲突,为确保盾构顺利穿越和桥梁的安全,需要在盾构穿越前完成对桥桩的托换。因此,介绍了由大跨度、大厚度异形承台和桩基组成的托换结构的设计和施工相关内容;施工期间采用了稳定性更好、施工更方便的顶升元件主动托换对承台和桥桩同步顶升、预压,完成新、旧桥桩之间的受力转换;采用应急支顶系统对上部梁体进行了应急顶升,以补偿梁体沉降,保证了桥面行车的安全;采用自动化监测设备对桥梁变形进行了实时监测;还对封桩、旧桩与承台底连接的解除等内容进行了简要介绍;最后,给出了几点体会与建议。该工法可供同类工程参考。

摘要：主要描述了RRA系统进口死管段问题产生的背景,初步探讨了现象产生的原因,在考虑了阀门本体的特征基础上提出了一种改进方案,初步计算和分析了采用优化方案后对系统和机组运行的影响,可以看出,对机组的运行带来的影响是很小的,改进方案是可以接受的。

摘要：针对目前机械系统可靠性预计方法使用条件复杂,载荷变化范围较大,缺乏公认的、普遍适用的方法的现状,利用相似产品的可靠性数据,结合手册对数控机床主轴系统设计方案进行可靠性预计,考虑载荷的变化对机械零件的影响,分析不同载荷下系统可靠度随时间变化的趋势。结果表明:改善主轴系统薄弱点,减小当量载荷与额定载荷的比值能有效提高系统的可靠度和平均无故障工作时间。

摘要：在对三峡梅子垭区的旅游资源现状及其结构和功能进行评价分析的基础上，认为应大力发展该地的旅游业，并建议长江三峡地区统筹安排以形成该区旅游业发展的整体优势。对于区内旅游资源的开发则应以生态旅游为主，但是必须适度，即合理的开发度和保护度相结合；而且这种旅游资源的开发应该是可承受性的，这与当地整个社会—经济—自然复合生态系统的总承受能力有关。对于构成总承受能力的各种具体因素，如旅游区生态承受能力、社会心理承受能力、经济承受能力及技术承受能力等，在进行旅游资源开发的论证实施时都是必须认真考虑的。文中同时从风景体系规划、旅游服务体系规划、生态及环境保护规划、交通及中转和投资收益规划等五个方面对其规划设计进行了简要的论述。

摘要：为了提高旋流器的底流浓度,对细砂与水的混合液进行浓缩试验。验证了给料压力与溢流口压力的差值在一定范围内与旋流器的底流浓度正相关。以此为依据,设计了一种浓缩型旋流器的自动控制系统。该系统以PLC为主控制器,采用模糊PID控制算法,实现了对给料压力与溢流口压力之间差值的跟随;采用西门子TD400C文本显示器,实现了实时显示、人机对话和系统报警功能。试验结果表明,该系统的应用提高了浓缩旋流器的工作效率,并消除了以往通过盲目增加给料压力来提高浓缩旋流器底流浓度而产生的安全隐患,证明了该系统具有较高的工业应用价值。